Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Florida 4

11.Su tractocamión tiene frenos antibloqueo, pero el remolque que lleva detrás no los tiene, y durante una parada brusca el remolque empieza a irse de lado. ¿Cuál es la respuesta correcta?

Aplicar a fondo la válvula manual del remolque para enderezarloAcelerar hasta que el remolque vuelva a alinearse detrás de ustedReducir la presión sobre el pedal del freno, cuando sea seguro hacerlo, hasta que el remolque se estabiliceMantener la presión máxima del pedal y girar bruscamente en sentido contrario

12.¿Qué hace el interruptor de la luz de freno en un sistema de frenos de aire?

Apaga el compresor en la presión de corteLibera los frenos de resorte cuando se restablece la presión de aireAtenúa los faros durante un frenado bruscoEnciende las luces de freno cuando aplica los frenos de aire

13.Debido al retardo del freno, el conductor de un vehículo con frenos de aire debe compensar principalmente:

Apoyando levemente el pedal del freno para precargar las líneasConduciendo más rápido para que el tráfico fluya a su alrededorDejando más distancia de seguimiento y planificando las paradas con más anticipaciónUsando el freno de estacionamiento para frenar de forma rutinaria

14.¿Qué información le da el manómetro de presión de suministro del tablero?

Cuánta presión está enviando a las cámaras de freno en este momentoCuánta presión de aire hay en los tanques de aireQué tan gastadas están las balatas del frenoLa temperatura de los tambores del freno

15.Usted siempre conduce un camión de chasis rígido cuyo sistema antibloqueo funciona en todos los ejes. En una parada de emergencia real, el manual le permite:

Jalar la perilla del freno de estacionamiento mientras el camión aún está en movimientoPisar el pedal del freno hasta el fondo y mantenerlo asíEsquivar primero el peligro con la dirección y frenar solo después de terminar la maniobraPoner el cambio en neutro para que las ruedas queden libres de seguir girando

16.Usando la técnica de frenado adecuada en una larga pendiente descendente, ha alcanzado su velocidad segura de 40 mph en una marcha baja. ¿Qué sigue?

Mantener una presión de pedal ligera y constante hasta el fondoFrenar con firmeza hasta unas 35 mph, soltar y repetir cuando la velocidad vuelva a 40 mphCambiar a una marcha más alta para que el motor gire más despacioAplicar el freno de estacionamiento en ráfagas cortas

17.Algunos vehículos tienen una válvula de control modulante: una palanca en el tablero con posiciones graduadas cónicas. ¿Para qué sirve?

Ajustar la rapidez con que el compresor recarga los tanquesEquilibrar la fuerza de frenado entre el tractor y el remolqueEstablecer el punto de corte del regulador desde la cabinaAplicar gradualmente los frenos de resorte para detener el vehículo si los frenos de servicio fallan

18.La luz y el zumbador de advertencia de baja presión de aire se encienden mientras circula por la interestatal. Su primera responsabilidad es:

Continuar hasta la próxima parada de camiones donde haya un mecánico disponibleDetenerse y estacionar en el lugar más seguro disponible lo antes posibleReducir la marcha y depender del freno de motor durante el resto del viajeBombear el pedal del freno para recuperar presión

19.En la mayoría de los camiones y autobuses más nuevos con frenos de aire, ¿cómo aplica usted los frenos de estacionamiento?

Jalar hacia afuera la perilla amarilla en forma de diamanteEmpujar hacia adentro la perilla amarilla en forma de diamanteJalar hacia afuera la perilla roja de ocho ladosBombear el pedal del freno tres veces y mantenerlo pisado

20.A diferencia de los frenos hidráulicos, los frenos de aire tienen un retardo incorporado porque el aire debe recorrer las líneas. ¿Aproximadamente cuánto dura ese retardo del freno?

Alrededor de una décima de segundoAlrededor de un cuarto de segundoMedio segundo o másNo hay retardo medible