Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Florida 9

1.Está haciendo un frenado intermitente (stab) durante una parada de emergencia y las ruedas se bloquean. ¿Cuándo vuelve a aplicar los frenos?

Inmediatamente, antes de que las ruedas empiecen a girarDespués de contar hasta cincoSolo después de que el vehículo haya reducido 20 mphEn cuanto las ruedas empiecen a girar de nuevo

2.Usando la técnica de frenado adecuada en una larga pendiente descendente, ha alcanzado su velocidad segura de 40 mph en una marcha baja. ¿Qué sigue?

Mantener una presión de pedal ligera y constante hasta el fondoFrenar con firmeza hasta unas 35 mph, soltar y repetir cuando la velocidad vuelva a 40 mphCambiar a una marcha más alta para que el motor gire más despacioAplicar el freno de estacionamiento en ráfagas cortas

3.A 55 mph, ¿cuánta distancia adicional agrega a su parada solo el retardo del freno de aire?

Alrededor de 12 piesAlrededor de 32 piesAlrededor de 100 piesAlrededor de 216 pies

4.La luz amarilla de falla del ABS permanece encendida después de la prueba de bombillas al arrancar y sigue encendida cuando ya va en marcha. ¿Qué le indica eso?

Los frenos de estacionamiento están rozando y sobrecalentándoseEl gobernador dejó de regular el ciclo del compresor de aireEl camión no tiene ninguna capacidad de frenado y debe ser remolcadoLa protección antibloqueo puede haberse perdido en una o más ruedas, aunque los frenos normales siguen funcionando

5.Usted siempre conduce un camión de chasis rígido cuyo sistema antibloqueo funciona en todos los ejes. En una parada de emergencia real, el manual le permite:

Jalar la perilla del freno de estacionamiento mientras el camión aún está en movimientoPisar el pedal del freno hasta el fondo y mantenerlo asíEsquivar primero el peligro con la dirección y frenar solo después de terminar la maniobraPoner el cambio en neutro para que las ruedas queden libres de seguir girando

6.En Florida, ¿qué le sucede a su CDL si aprueba el examen de habilidades en un camión que no tiene un sistema completo de frenos de aire?

Nada: los frenos de aire se cubren solo con el examen de conocimientosRecibe una restricción que le prohíbe conducir vehículos comerciales con frenos de aire completosDebe volver a tomar todo el examen de conocimientos dentro de 30 díasSu CDL queda limitada a la conducción intraestatal

7.¿Qué hace el interruptor de la luz de freno en un sistema de frenos de aire?

Apaga el compresor en la presión de corteLibera los frenos de resorte cuando se restablece la presión de aireAtenúa los faros durante un frenado bruscoEnciende las luces de freno cuando aplica los frenos de aire

8.¿Por qué es un mal hábito pisar y soltar el pedal del freno de un vehículo con frenos de aire cuando no tiene necesidad de hacerlo?

Puede consumir el aire de los tanques más rápido de lo que el compresor lo reponePuede hacer que el regulador corte antes de tiempo y detenga el compresorPuede quemar el interruptor de la luz de freno en pocos díasPuede dejar la leva en S atascada en la posición aplicada

9.En una parada de emergencia, el 'frenado controlado' significa:

Frenar suavemente y girar bruscamente para esquivar el peligroAplicar los frenos tan fuerte como sea posible sin bloquear las ruedasUsar solo los frenos del remolque para mantener recto el conjuntoBombear el pedal rápidamente todo el tiempo

10.Los frenos de estacionamiento y de emergencia de camiones, tractocamiones y autobuses deben mantenerse aplicados por fuerza mecánica, normalmente con resortes potentes, y no por aire. ¿Cuál es la razón?

Los resortes aplican los frenos más rápido de lo que fluye el aireLos frenos aplicados por aire se sobrecalentarían mientras el vehículo está estacionadoLos resortes dan más potencia de frenado que los frenos de servicioLa presión de aire puede perderse lentamente con el tiempo