Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Nueva York 7

1.La luz amarilla de falla del ABS permanece encendida después de la comprobación de la bombilla al arrancar, o se enciende cuando usted ya está en marcha. ¿Qué indica eso?

La presión del tanque de aire ha bajado demasiado para frenarLos frenos de resorte están a punto de aplicarseEl regulador del compresor no ha hecho la conexiónEs posible que se haya perdido el control del ABS en una o varias ruedas

2.En un freno de disco accionado por aire, ¿qué pieza reemplaza a la leva en S y aprieta el rotor entre las pastillas de la mordaza?

Una cuña impulsada por la varilla de empujeUn resorte de retornoUn tornillo de potenciaUn pistón hidráulico

3.¿Qué información le da al conductor el manómetro de presión de suministro del tablero?

Cuánta presión se envía en ese momento a las cámaras de frenoCuánta presión de aire hay en los tanques de aireCuánto forro de freno queda en cada ruedaLa temperatura de los tambores de freno

4.Algunos vehículos tienen una válvula de control moduladora, una palanca en el tablero que aplica los frenos de resorte gradualmente. ¿Cómo la usa usted al estacionarse?

Mover la palanca hasta la mitad para que los resortes se apliquen solo en parteDejar la palanca liberada y depender de los frenos de servicioMover la palanca hasta el final de su recorrido y asegurarla con el dispositivo de bloqueoMover la palanca de un lado a otro hasta que suene la advertencia de baja presión de aire

5.Durante la verificación final de los frenos de aire, ¿cómo confirma usted que el freno de estacionamiento puede sostener el vehículo?

Avanzar a unas 5 mph y tirar de la perilla del freno de estacionamientoDetenerse, aplicar el freno de estacionamiento y luego intentar avanzar suavemente en una marcha baja para confirmar que sostiene el vehículoPisar a fondo el pedal del freno y observar si el manómetro muestra una caída de presiónApagar el motor y bombear los frenos hasta que la perilla salte hacia afuera

6.¿Qué puede ocurrir si usted sigue pisando y soltando el pedal del freno sin necesidad?

El regulador eleva su presión de desconexión para compensarLos frenos de resorte se traban en la posición de liberadosLa válvula de alivio de seguridad se abre y vacía los tanquesEl aire se consume más rápido de lo que el compresor puede reponerlo

7.¿Por qué es necesario drenar los tanques de aire con válvulas de drenaje manuales al final de cada día de conducción?

Para evitar que los tanques se sobrepresuricen durante la nochePara reajustar el regulador a su presión de conexiónPara eliminar el agua y el aceite del compresor acumulados que pueden dañar el sistema de frenosPara recargar el evaporador de alcohol

8.¿Qué equipo de advertencia es obligatorio por ley en todos los vehículos con frenos de aire?

Un manómetro de temperatura del tambor en el tableroUn limitador automático de velocidad en bajadaUna señal de advertencia de baja presión de aireUn cilindro maestro hidráulico de respaldo

9.¿Por qué los frenos de emergencia y de estacionamiento de los camiones, tractocamiones y autobuses deben mantenerse aplicados por fuerza mecánica y no por aire?

La fuerza mecánica aplica los frenos más rápido que el aireEl aire retenido en las cámaras sobrecalentaría los tambores mientras el vehículo está estacionadoLa presión de aire puede perderse con el tiempo por fugas y no se puede confiar en ella para mantenerlos aplicadosLos frenos aplicados por aire desgastarían los forros mientras el vehículo está detenido

10.El manual indica que se debe frenar de la misma manera tenga o no ABS, con una excepción. ¿En qué caso puede usted aplicar los frenos a fondo en una parada de emergencia?

Cuando solo el tractor tiene ABSCuando solo el remolque tiene ABSCuando la luz de falla del ABS está encendidaCuando el camión unitario o la combinación que usted conduce tiene ABS en funcionamiento en todos los ejes