Examen de práctica del DMV de Oklahoma: CDL — Frenos de aire, gratis 2026
El examen de conocimiento CDL — Frenos de aire de Oklahoma tiene ~25 preguntas y necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar. Practica gratis con preguntas escritas del manual oficial del conductor de Oklahoma — cada una con una explicación clara, y puedes repetirlo cuantas veces quieras sin registrarte.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
Qué incluye el examen escrito de Oklahoma
El examen de conocimiento CDL — Frenos de aire de Oklahoma tiene ~25 preguntas; necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar.
Basado en el formato oficial del examen de Oklahoma: confirma siempre los detalles vigentes con el DMV de tu estado.
Practica por tema
Concéntrate en un área a la vez: cada tema tiene su propio conjunto de preguntas de práctica de Oklahoma.
Cómo aprobar a la primera
- Lee el manual oficial del conductor de Oklahoma al menos una vez antes del examen.
- Practica por tema para encontrar tus puntos débiles y corrígelos.
- Haz exámenes completos de práctica hasta aprobar con comodidad cada vez.
- Lee cada explicación: entender es mejor que memorizar.
Examen CDL — Frenos de aire de Oklahoma — preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen CDL — Frenos de aire de Oklahoma?
El examen escrito CDL — Frenos de aire de Oklahoma tiene ~25 preguntas y necesitas ~20 correctas (80%) para aprobar. Nuestros exámenes de práctica reflejan ese formato.
¿Cuántas preguntas puedo fallar en el examen CDL — Frenos de aire de Oklahoma?
Puedes fallar hasta ~5 de las ~25 preguntas y aún aprobar — necesitas ~20 correctas, que es el 80%.
¿Puedo repetir el examen de práctica?
Sí: practica cuantas veces quieras, totalmente gratis. Las preguntas y las opciones de respuesta se mezclan cada vez.
¿Puedo hacer el examen de práctica de Oklahoma en español?
Sí. Aquí cada pregunta está disponible en inglés y español — cambia de idioma cuando quieras. Muchos estados también ofrecen el examen real en otros idiomas además del inglés; confirma qué ofrece Oklahoma con tu DMV.
¿Puedo practicar en mi teléfono?
Sí. Los exámenes de práctica funcionan en cualquier navegador móvil o de escritorio — sin app ni registro — para que estudies donde sea.
¿Son estas las preguntas reales del examen del DMV?
No. Nuestras preguntas son originales, escritas a partir del manual oficial vigente del conductor de Oklahoma para reflejar los temas y el estilo del examen real. No estamos afiliados a ningún DMV ni agencia gubernamental.
¿Cuál es la mejor manera de estudiar?
Lee el manual del conductor de Oklahoma, practica por tema para reforzar tus áreas débiles y termina con exámenes completos hasta aprobar de forma constante.
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Haz el examen CDL — Frenos de aire en otro estado
Cada pregunta de Oklahoma se escribe a partir del manual oficial del conductor de Oklahoma y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free
Preguntas del examen CDL — Frenos de aire de Oklahoma con respuestas
20 preguntas de ejemplo del banco de preguntas CDL — Frenos de aire de Oklahoma, cada una con la respuesta correcta, una breve explicación y la sección del manual oficial de la que proviene.
Ver las 20 preguntas con respuestas
1. ¿Qué ventaja le dan los tanques de almacenamiento de aire si el compresor deja de bombear?
Respuesta correcta: Todavía queda suficiente aire comprimido para aplicar los frenos varias veces
Los tanques guardan una reserva de aire comprimido, y el manual señala que normalmente queda suficiente para varias aplicaciones de los frenos incluso después de que el compresor deja de funcionar.
Fuente: Sección 5.1.3 - Tanques de almacenamiento de aire
2. Durante el frenado por golpes, ¿cuánto puede tardar en que las ruedas vuelvan a girar después de soltar los frenos?
Respuesta correcta: Hasta un segundo
Puede tardar hasta un segundo en que las ruedas empiecen a girar después de soltar los frenos; volver a aplicarlos antes de que giren evita que el vehículo se enderece.
Fuente: Sección 5.4.3 - Paradas de emergencia
3. Durante la inspección, ¿más allá de qué longitud de grieta debe rechazarse un tambor de freno?
Respuesta correcta: La mitad del ancho de la superficie de fricción
Durante la inspección alrededor del vehículo, rechace un tambor o disco con una grieta que abarque más de la mitad del ancho de la superficie de fricción. Además, las balatas no deben estar sueltas, empapadas de aceite o grasa, ni gastadas hasta quedar peligrosamente delgadas.
Fuente: Sección 5.3.2 - Inspección alrededor del vehículo
4. ¿Para un conductor promedio a 55 mph en buenas condiciones, aproximadamente cuánto es la distancia total de frenado de un vehículo con frenos de aire?
Respuesta correcta: Más de 450 pies
Al sumar los cuatro factores, la distancia total de frenado a 55 mph para un conductor promedio con buena tracción y buenos frenos resulta ser de más de 450 pies.
Fuente: Sección 5.4.4 - Distancia de frenado
5. ¿De qué color son las luces de falla del ABS que advierten de una avería?
Respuesta correcta: Amarillo
Los vehículos con ABS usan luces de falla amarillas; en los tractocamiones, camiones y autobuses se encuentran en el tablero de instrumentos, y en los tráileres se colocan del lado izquierdo.
Fuente: Sección 5.1.16 - Sistemas de frenos antibloqueo (ABS)
6. ¿En los tractocamiones y camiones rígidos, los frenos de resorte se aplican por completo cuando la presión de aire baja a qué rango?
Respuesta correcta: 20 a 45 psi
Los frenos de resorte en los tractocamiones y camiones rígidos se aplican por completo una vez que la presión de aire baja a algún punto dentro del rango de 20 a 45 psi, a menudo de 20 a 30 psi.
Fuente: Sección 5.1.14 - Frenos de resorte
7. ¿Cuáles vehículos deben llevar una señal de advertencia de baja presión de aire?
Respuesta correcta: Todo vehículo equipado con frenos de aire
Una señal de advertencia de baja presión de aire es obligatoria en cualquier vehículo que use frenos de aire.
Fuente: Sección 5.1.11 - Advertencia de baja presión de aire
8. Si el compresor de aire de un camión tiene su propio suministro de aceite por separado, ¿qué debe hacer el conductor antes de salir?
Respuesta correcta: Revisar el nivel de aceite del compresor
Un compresor que tiene su propio aceite, en lugar de lubricarse con el aceite del motor, necesita que se revise su nivel de aceite antes de conducir.
Fuente: Sección 5.1.1 - Compresor de aire
9. Cuando alguien se atraviesa de repente frente a usted, ¿cómo debe frenar?
Respuesta correcta: De modo que el vehículo se mantenga recto y aún pueda girar si es necesario
La respuesta correcta es frenar de modo que el vehículo se mantenga en línea recta y aún pueda girar si llega a ser necesario, usando el frenado controlado o el frenado por golpes.
Fuente: Sección 5.4.3 - Paradas de emergencia
10. ¿En un sistema doble de aire con el motor a las rpm de operación, la presión de aire debe acumularse dentro de qué rango y tiempo?
Respuesta correcta: De 85 a 100 psi en un plazo de 45 segundos
Para un sistema doble de aire, con el motor a la velocidad de operación la presión debe subir de 85 a 100 psi en un plazo de 45 segundos; los tanques más grandes que el mínimo pueden tardar más y aun así ser seguros.
Fuente: Sección 5.3.3 - Revisión final de los frenos de aire (Velocidad de acumulación de presión de aire)
11. En un sistema doble de frenos de aire, ¿qué le pasa a la capacidad de frenado si uno de los dos sistemas tiene muy baja presión?
Respuesta correcta: Los frenos delanteros o los traseros no funcionarán por completo, así que detenerse toma más tiempo
Si un circuito de un sistema doble se queda con muy poca presión, los frenos delanteros o los traseros no funcionarán por completo, lo que hace que el vehículo tarde más en detenerse.
Fuente: Sección 5.2 - Sistema doble de frenos de aire
12. ¿Una advertencia visible de baja presión de aire debe encenderse antes de que la presión del tanque baje por debajo de qué nivel?
Respuesta correcta: 55 psi
La advertencia que se puede ver tiene que encenderse antes de que la presión de aire en los tanques baje de 55 psi (o la mitad de la presión de desconexión del regulador en los vehículos más antiguos).
Fuente: Sección 5.1.11 - Advertencia de baja presión de aire
13. Mientras se conduce un vehículo, ¿qué mantiene retraídos los potentes resortes de los frenos de resorte?
Respuesta correcta: La presión de aire
Durante la conducción los fuertes resortes se mantienen retraídos por la presión de aire; si se quita ese aire, los resortes aplican los frenos.
Fuente: Sección 5.1.14 - Frenos de resorte
14. ¿Aproximadamente a qué presión el punto de conexión del regulador permite que el compresor vuelva a bombear?
Respuesta correcta: Alrededor de 100 psi
Cuando la presión del tanque baja al nivel de conexión, cerca de 100 psi, el regulador permite que el compresor reanude el bombeo.
Fuente: Sección 5.1.2 - Regulador del compresor de aire
15. ¿Un sistema de frenos de aire es en realidad una combinación de cuáles tres sistemas de frenado independientes?
Respuesta correcta: Sistemas de frenado de servicio, estacionamiento y emergencia
El manual explica que los frenos de aire reúnen tres sistemas: los frenos de servicio para la conducción normal, los frenos de estacionamiento y los frenos de emergencia, que aprovechan partes de los otros dos si ocurre una falla.
Fuente: Sección 5 - Frenos de aire (Introducción)
16. ¿Cómo produce el calor excesivo la pérdida de eficacia en un freno de tambor?
Respuesta correcta: Hace que los tambores se expandan, así que las zapatas recorren más distancia y presionan con menos fuerza
El sobrecalentamiento reduce la fricción de la balata y expande los tambores; a medida que los tambores crecen, las zapatas y las balatas deben alcanzar más lejos para tocarlos, y presionan con menos fuerza.
Fuente: Sección 5.4.5 - Pérdida de eficacia o falla de los frenos
17. ¿Cómo se prueba la señal de advertencia de baja presión durante la revisión final de los frenos de aire?
Respuesta correcta: Pisar y soltar el freno con el motor apagado para bajar la presión del tanque y vigilar la advertencia
Con suficiente presión para que la advertencia esté apagada, apague el motor, encienda la energía eléctrica y bombee el pedal de freno para bajar la presión del tanque; la advertencia debe encenderse antes de que la presión baje de 55 psi.
Fuente: Sección 5.3.3 - Revisión final de los frenos de aire (Advertencia de baja presión)
18. En comparación con la acción instantánea de los frenos hidráulicos, ¿cuánto tarda el aire en llegar a los frenos después de pisar el pedal?
Respuesta correcta: Alrededor de medio segundo o más
Los frenos hidráulicos responden al instante, pero con los frenos de aire el aire tarda aproximadamente medio segundo o más en fluir por las líneas hasta los frenos.
Fuente: Sección 5.4.4 - Distancia de frenado
19. ¿Qué le indica al conductor un manómetro de presión de suministro?
Respuesta correcta: Cuánta presión está almacenada en los tanques de aire
Todo vehículo con frenos de aire tiene un manómetro de presión de suministro conectado al tanque de aire; indica cuánta presión están conteniendo los tanques.
Fuente: Sección 5.1.9 - Manómetros de presión de suministro
20. ¿Por qué debe evitar pisar el pedal de freno mientras los frenos de resorte ya están aplicados?
Respuesta correcta: Las fuerzas combinadas del resorte y del aire podrían dañar los frenos
Pisar el pedal de freno con los frenos de resorte aplicados puede dañar los frenos por la fuerza combinada de los resortes más la presión de aire aplicada.
Fuente: Sección 5.1.15 - Controles del freno de estacionamiento