Examen de práctica CDL — Conocimientos generales de Alabama 3

1.Al operar un vehículo comercial, se considera que un conductor ha consentido a:
Registros aleatorios de la propiedad personalUn examen médico permanenteLas pruebas de alcoholRenunciar al derecho a una audiencia
2.Una forma rápida de comprobar si una carretera de aspecto mojado está empezando a congelarse es:
Pisar el freno con fuerza y observar si derrapaTocar la bocina y escuchar el ecoPalpar el frente del espejo, su soporte o la antena en busca de hieloBuscar vapor que se eleve del pavimento
3.En un cruce debe reducir la velocidad lo suficiente como para poder:
Cruzar antes de que llegue cualquier trenCambiar a una marcha más alta a mitad del cruceMantener la velocidad de autopista al atravesarloDetenerse antes de las vías si una detención se vuelve necesaria
4.Una rampa de escape en una pendiente de montaña está diseñada para:
Dejar pasar al tránsito más rápidoPesar los vehículos comercialesOfrecer un lugar para descansar el motorDetener un vehículo desbocado usando material suelto y blando y, a veces, una subida
5.Cuando una carga pesada lo hace ir más lento en una pendiente ascendente, usted debe:
Circular por el arcén para dejar pasar a otrosEvitar intentar adelantar a vehículos más lentosDar toques repetidos a sus luces de frenoAdelantar por el carril izquierdo para mantener la velocidad
6.¿Quién es responsable de asegurarse de que un camión no esté sobrecargado antes de un viaje?
El cliente que recibeEl conductorSolo el remitenteSolo el mecánico
7.¿Por qué debe preocuparse por el espacio por encima?
No tiene un efecto real sobre la seguridadGolpear objetos elevados como puentes o cables puede dañar el vehículoCambia su distancia de seguimientoAfecta su economía de combustible
8.Si las ruedas motrices empiezan a patinar mientras acelera, usted debe:
Pisar más fuerte el aceleradorLevantar el pie del aceleradorBombear rápidamente el pedal del frenoCambiar a una marcha más alta
9.Después de conducir por agua estancada profunda, los frenos mojados pueden causar:
Frenados más fuertes y rápidosFrenado débil, bloqueo de ruedas, desvíos o un plegado (jackknife)Liberación automática del freno de estacionamientoMayor presión de aire en los tanques
10.En una pendiente descendente larga, los frenos de servicio deben usarse:
Como único medio para reducir la velocidadSolo al final mismo de la bajadaEn lugar de elegir una marcha bajaSolo para complementar el efecto de frenado del motor y una marcha baja