Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Alaska 1

1.Usted pisa el pedal del freno en un camión con frenos de leva en S. ¿Qué secuencia coincide con el manual?

El aire entra en la cámara de freno, la varilla de empuje sale, el ajustador de holgura hace girar el árbol de levas y la leva en S presiona las zapatas contra el tamborLa leva en S gira primero, lo cual bombea aire a la cámara de freno, retrae la varilla de empuje y afloja el ajustador de holgura contra el tamborEl ajustador de holgura libera aire hacia el tambor, el tambor se comprime hacia adentro y las zapatas no se muevenUn resorte empuja las zapatas hacia afuera, y luego la presión de aire las retira del tambor

2.Dos tractocamiones con remolque frenan con fuerza. Uno tiene ABS solo en el tractor, y el otro tiene ABS solo en el remolque. ¿En cuál es menos probable que el remolque se desvíe hacia un lado?

El que tiene ABS en el remolqueEl que tiene ABS en el tractorNinguno, ya que el ABS no hace nada a menos que todos los ejes lo tenganAmbos por igual, ya que no importa dónde esté el ABS

3.El aire comprimido lleva algo de agua y de aceite del compresor a los tanques de aire. ¿Dónde tienden a acumularse?

En la parte superior del tanque, donde va instalada la válvula de alivio de seguridadEn el fondo del tanque, donde va instalada la válvula de drenajeDentro del regulador, que los filtraEn el manómetro de presión de suministro

4.Según el manual, ¿qué determina cuánto calor puede soportar un tambor de freno sin dañarse?

La cantidad de tanques de aire que lleva el vehículo y su tamañoLa presión de arranque (cut-in) del reguladorCon cuánta fuerza se aplican los frenos y durante cuánto tiempoSi el vehículo tiene ABS

5.El manual indica a los conductores usar solo la fuerza de frenado necesaria para detenerse de forma segura, con una excepción. ¿Quién puede aplicar los frenos a fondo en una parada de emergencia?

Cualquier conductor cuyo tractor tenga ABS en funcionamiento, sin importar con qué esté equipado el remolque que lleva detrásCualquier conductor cuyo remolque tenga ABS en funcionamiento, sin importar con qué esté equipado el tractorUn conductor cuyo camión rígido o vehículo combinado siempre tiene ABS en funcionamiento en todos los ejesCualquier conductor que frene sobre pavimento seco, tenga o no ABS el vehículo

6.Su compresor de aire deja de funcionar mientras usted va en carretera. ¿Qué dice el manual sobre el aire que ya está almacenado en los tanques?

Mantendrá los frenos funcionando normalmente durante el resto del díaSe expulsa de inmediato, por lo que los frenos se bloquean al instantePuede liberar los frenos de estacionamiento, pero no puede aplicar los frenos de servicioEs suficiente para que usted use los frenos varias veces

7.Algunos drenajes automáticos de los tanques de aire pueden conseguirse con dispositivos de calefacción eléctrica. ¿Para qué sirven los calentadores?

Calentar el aire comprimido para que los frenos se apliquen con más fuerza en inviernoHacer hervir el alcohol para sacarlo del evaporadorEvitar que el drenaje automático se congele en clima fríoSecar los forros de los frenos después de la lluvia

8.¿Cómo presiona un freno de cuña sus zapatas contra el tambor?

Un tornillo de potencia aprieta un rotor entre las dos pastillas de una mordazaUna leva en forma de S gira entre las zapatasUn cable junta las zapatasLa varilla de empuje de la cámara introduce una cuña entre los extremos de las zapatas

9.¿Por qué dice el manual que los frenos de emergencia y de estacionamiento deben mantenerse aplicados por fuerza mecánica y no por presión de aire?

La presión de aire puede perderse por fugas con el tiempoLa presión de aire es demasiado débil para sujetar un vehículo cargadoEl aire se congela por completo en las cámaras de freno durante la nocheLas piezas mecánicas son más baratas de inspeccionar

10.¿Cómo enciende un sistema de frenos de aire las luces de freno para advertir a los conductores que vienen detrás de usted?

Un interruptor eléctrico accionado por la presión de aire las enciende cuando usted aplica los frenosEl conductor acciona un interruptor del tablero antes de cada paradaEl regulador las enciende cada vez que el compresor arranca, esté usted frenando o noEl brazo del wig wag cierra el circuito al caer