Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Alaska 2

11.Los frenos de resorte de un autobús se aplicaron tras una pérdida de la presión de aire principal, y usted puede liberarlos con aire de un tanque separado. ¿Por qué el manual le indica planificar su maniobra con cuidado?

Usar el tanque separado desactiva el ABSEl tanque separado se rellena solo mientras el autobús está en movimiento, así que detenerse demasiado pronto lo deja vacío para el siguiente conductorEl tanque separado tiene aire solo para unas pocas liberaciones, y usted podría quedar detenido en un lugar peligrosoCada liberación acorta la vida útil de los forros de los frenos

12.Además de la pérdida de eficacia de los frenos, el manual menciona otras cosas que pueden hacer que usted necesite más presión de aplicación de lo habitual. ¿Cuál de estas NO está en su lista?

Frenos desajustadosFugas de aireProblemas mecánicosUna luz de advertencia fundida

13.Usted hace una parada normal en un camión con frenos de aire y transmisión manual. ¿Cuándo dice el manual que debe pisar el embrague?

En el momento en que su pie toca el pedal del frenoAntes de empezar a frenarCuando las rpm del motor hayan bajado hasta cerca del ralentíSolo después de que el camión se haya detenido por completo

14.En tráfico lento, un conductor sigue pisando y soltando el pedal del freno sin necesidad. ¿Qué riesgo señala el manual?

Las levas en S pueden girar más allá de su límite y trabar las zapatas contra los tambores hasta que todo se enfríeEl aire puede gastarse más rápido de lo que el compresor lo repone, y quedar muy poca presión para frenarEl regulador seguirá subiendo su presión de corte hasta que se abra la válvula de seguridadEl ABS se apagará por sí solo

15.El manual menciona tres condiciones en las que no debe estar un forro de freno. ¿Cuál de estas NO es una de ellas?

SueltoEmpapado de aceite o grasaLigeramente tibio después de conducirPeligrosamente delgado

16.Usted pasa de conducir un camión a conducir un autobús grande. Según el manual, ¿en qué suele diferenciarse la advertencia de baja presión del autobús?

No se exige en los autobusesAvisa solo cuando la presión ha bajado de 20 psi en ambos tanquesSuele avisar a una presión más alta, entre unos 80 y 85 psiEs una luz azul en lugar de una roja

17.Usted engancha un remolque antiguo, fabricado antes de que el ABS fuera obligatorio, y no puede saber si tiene ABS. ¿Qué sugiere el manual?

Mirar debajo para buscar la unidad de control electrónico y los cables de los sensores de velocidad de las ruedasSuponer que tiene ABS si los acopladores de manguera (glad hands) y las líneas de aire están identificados con los colores rojo y azulBombear los frenos diez veces con el motor apagado y escuchar un clic en cada ruedaRevisar si los tanques de aire tienen drenajes automáticos

18.Su vehículo tiene frenos de aire sobre hidráulicos, no un sistema completo de frenos de aire. Según la lista de exámenes de conocimientos del manual, ¿debe usted presentar el examen de frenos de aire?

Sí. El examen abarca los frenos de aire, incluidos los de aire sobre hidráulicosNo. Se aplica solo a los vehículos con sistemas completos de frenos de aireSolo si usted también piensa arrastrar un remolque que tenga frenos de aireSolo si el vehículo se fabricó después de 1998

19.En un sistema ABS antiguo, ¿cuánto tiempo puede permanecer encendida la luz de falla después del arranque como parte del funcionamiento normal?

Hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamientoHasta la primera frenada fuerteDurante los primeros 30 minutos de conducciónHasta que usted circule a más de cinco mph

20.El manual da otros dos nombres para el pedal del freno en un sistema de frenos de aire. ¿Cuáles son?

Válvula trolley o barra JohnsonVálvula moduladora o válvula limitadoraVálvula de relé o válvula de seguridadVálvula de pie o válvula de pedal