Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Alaska 9

11.Su camión tiene un evaporador de alcohol, pero sus tanques de aire son del tipo de drenaje manual. Durante una semana fría, ¿el evaporador le permite omitir el drenaje diario de los tanques?

No. Los tanques igual deben drenarse a diario para eliminar el agua y el aceiteSí. El alcohol disuelve el agua y el aceiteSí, siempre que la temperatura se mantenga bajo el punto de congelaciónNo, pero drenarlos una vez por semana es suficiente cuando hay un evaporador instalado y en funcionamiento

12.La temperatura está bajo el punto de congelación, sus frenos están empapados y usted se estacionará pronto. ¿Cómo dice el manual que debe secarlos primero?

Aplicar con fuerza los frenos de estacionamiento durante un minuto para que los resortes expriman el aguaDrenar los tanques de aire mientras el motor está en ralentíAgregar alcohol al evaporador y esperarAplicar los frenos suavemente mientras conduce en una marcha baja para que se calienten y se sequen

13.La distancia total de detención de un vehículo con frenos de aire se compone de cuatro partes. ¿Cuál de estas NO es una de ellas?

Distancia de percepciónDistancia de retraso de los frenosDistancia de frenadoDistancia de arranque (cut-in)

14.Su compresor de aire deja de funcionar mientras usted va en carretera. ¿Qué dice el manual sobre el aire que ya está almacenado en los tanques?

Mantendrá los frenos funcionando normalmente durante el resto del díaSe expulsa de inmediato, por lo que los frenos se bloquean al instantePuede liberar los frenos de estacionamiento, pero no puede aplicar los frenos de servicioEs suficiente para que usted use los frenos varias veces

15.En una pendiente larga, los tambores de freno sobrecalentados se expanden. ¿Qué dice el manual que esto les hace a las zapatas y los forros de freno?

Llegan antes al tambor y agarran con más fuerzaNo les afecta, ya que solo el tambor cambia de tamaño mientras las zapatas se quedan en el mismo lugarTienen que recorrer más distancia para llegar al tambor y lo presionan con menos fuerzaSe traban contra el tambor y no pueden soltarse

16.¿Cómo enciende un sistema de frenos de aire las luces de freno para advertir a los conductores que vienen detrás de usted?

Un interruptor eléctrico accionado por la presión de aire las enciende cuando usted aplica los frenosEl conductor acciona un interruptor del tablero antes de cada paradaEl regulador las enciende cada vez que el compresor arranca, esté usted frenando o noEl brazo del wig wag cierra el circuito al caer

17.Dos tractocamiones con remolque frenan con fuerza. Uno tiene ABS solo en el tractor, y el otro tiene ABS solo en el remolque. ¿En cuál es menos probable que el remolque se desvíe hacia un lado?

El que tiene ABS en el remolqueEl que tiene ABS en el tractorNinguno, ya que el ABS no hace nada a menos que todos los ejes lo tenganAmbos por igual, ya que no importa dónde esté el ABS

18.Usted engancha un remolque antiguo, fabricado antes de que el ABS fuera obligatorio, y no puede saber si tiene ABS. ¿Qué sugiere el manual?

Mirar debajo para buscar la unidad de control electrónico y los cables de los sensores de velocidad de las ruedasSuponer que tiene ABS si los acopladores de manguera (glad hands) y las líneas de aire están identificados con los colores rojo y azulBombear los frenos diez veces con el motor apagado y escuchar un clic en cada ruedaRevisar si los tanques de aire tienen drenajes automáticos

19.Normalmente, la advertencia de baja presión de aire debe activarse antes de que la presión del tanque baje de 55 psi. ¿Qué referencia distinta da el manual para los vehículos más antiguos?

La presión de arranque (cut-in) del reguladorLa mitad de la presión de corte (cut-out) del regulador del compresorLa presión de apertura de la válvula de seguridadDiez psi por encima del rango en el que se aplican los frenos de resorte

20.Según el manual, ¿desde qué año tienen ajustadores de holgura automáticos todos los vehículos fabricados?

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