Examen de práctica CDL — Frenos de aire de California 4

1.Entre el compresor y el primer tanque de aire hay una válvula de retención de una vía. ¿Cuál es su función?

Evita que el aire almacenado se escape si el compresor tiene una fugaDeja salir aire cuando la presión del tanque sube por encima de 150 psiLe permite al conductor drenar a mano el agua del tanqueReduce la presión de aire a los frenos delanteros en caminos resbalosos

2.Durante la revisión de los frenos de aire, ¿cómo prueba la señal de advertencia de baja presión?

Conducir a baja velocidad y aplicar el freno de estacionamiento para ver si la luz parpadeaAcelerar el motor a las rpm de operación y observar la advertencia a la presión de corteAbrir ligeramente una válvula de drenaje y escuchar el zumbador a 100 psiReducir la presión de aire con el pedal del freno, con la llave encendida y el motor apagado, hasta que la advertencia se encienda antes de 55 psi

3.El regulador del compresor de aire controla cuándo el compresor bombea aire hacia los tanques de almacenamiento. ¿A qué presión aproximada el regulador detiene el bombeo del compresor (la presión de "corte")?

Alrededor de 60 psiAlrededor de 100 psiAlrededor de 125 psiAlrededor de 150 psi

4.Durante una inspección de frenos de leva en S con un ajustador de holgura manual, jala con fuerza cada ajustador de holgura (con los frenos de estacionamiento liberados y las ruedas calzadas). ¿Cuándo necesita ajuste un ajustador de holgura?

Si se mueve en absoluto al jalarlo con la manoSi se mueve más de aproximadamente una pulgada en el punto donde se conecta la varilla de empujeSi se mueve más de aproximadamente tres pulgadas donde se conecta la varilla de empujeSolo si el tambor del freno muestra grietas

5.¿La distancia total de frenado de un vehículo con frenos de aire se compone de cuáles cuatro factores?

Percepción, reacción, retraso de frenado y distancia de frenado efectivoPercepción, reacción, rodadura libre y distancia de derrapeReacción, retraso de frenado, reducción de marcha y distancia de rodadura librePercepción, señalización, frenado y distancia de seguimiento

6.¿Por qué es un mal hábito pisar y soltar el pedal del freno una y otra vez cuando no es necesario?

Hace que el regulador corte el compresor demasiado prontoProvoca que se abra la válvula de alivio de seguridadEnvía aire de más a los frenos de resorte y los deja trabadosCada vez que suelta el pedal sale aire, y puede agotarlo más rápido de lo que el compresor vuelve a llenar los tanques

7.Su camión rígido tiene frenos antibloqueo que funcionan en todos los ejes, y es el único tipo de vehículo que usted conduce. ¿Cómo puede frenar en una parada de emergencia?

Debe usar el frenado intermitente (stab), soltando los frenos cada vez que las ruedas se bloqueenEn lugar de eso, debe frenar ligeramente y desviarse hacia el acotamientoDebe jalar la perilla del freno de estacionamiento para sumar los frenos de resortePuede aplicar los frenos a fondo

8.Los frenos de aire son en realidad tres sistemas de frenado en uno. ¿Cuál de ellos detiene el vehículo si falla el sistema de frenos, usando partes de los otros dos?

El sistema de frenos de servicioEl sistema de frenos de emergenciaEl sistema de frenos de estacionamientoEl sistema de frenos antibloqueo

9.El vehículo de su examen de habilidades de la CDL tiene frenos aire-hidráulicos en lugar de un sistema completo de frenos de aire. ¿Qué restricción se colocará en su CDL?

Sin restricción; los frenos aire-hidráulicos cuentan como frenos de aire completosUna restricción contra remolcar cualquier remolqueUna restricción que lo limita a vehículos de menos de 26,001 librasUna restricción contra conducir vehículos equipados con un sistema completo de frenos de aire

10.¿Qué tipo de freno de base se encuentra en las ruedas de la mayoría de los vehículos pesados que usan frenos de aire?

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