Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Delaware 1

1.¿Por qué dice el manual que vale la pena hacer la prueba de los frenos de servicio a baja velocidad antes de salir?

Puede revelar fallas que de otro modo quedarían ocultas hasta que usted tuviera que frenar en el tráficoCalienta los tambores de freno hasta la temperatura de trabajoDrena la humedad de los tanques de aireRestablece la advertencia de baja presión de aire

2.¿Por qué advierte el manual que usted no debe alejarse de su vehículo sin aplicar los frenos de estacionamiento o poner calzas en las ruedas?

Los tanques de aire perderán su presiónLos frenos de resorte se sobrecalentaránPodría rodar y lesionar a alguien o dañar propiedadLa computadora del ABS se reiniciará

3.Usted quiere saber si su camión fue fabricado lo bastante tarde como para que el ABS fuera obligatorio. ¿Dónde le indica el manual que encuentre su fecha de fabricación?

En la tarjeta de registroEstampada en los tambores de frenoEn la etiqueta de certificaciónEn el informe de inspección del conductor anterior

4.En una emergencia, usted ajusta manualmente un ajustador de holgura automático para poder salir de la carretera. ¿Por qué el manual lo considera solo una medida temporal?

El ajustador se traba después de un solo ajuste manualEs probable que el freno vuelva a desajustarse pronto, porque la falla real no se ha corregidoEl ajuste manual libera los frenos de resorteLa advertencia de baja presión de aire deja de funcionar después

5.¿Cuál dice el manual que es el resultado probable de ajustar a mano de forma rutinaria la mayoría de los ajustadores de holgura automáticos?

El propio ajustador se desgasta antes de tiempoLa presión de aire se acumula más rápidoLos tambores de freno se agrietanEl regulador se queda trabado en la presión de corte

6.Las válvulas limitadoras de los frenos delanteros en camiones más antiguos tenían el propósito de hacer menos probables los derrapes de las ruedas delanteras en caminos resbaladizos. ¿Qué dice el manual que hacen en realidad?

Reducen la potencia de frenado del vehículoAcortan la distancia de frenado sobre hieloEvitan el efecto tijera del remolqueEnvían aire adicional a los frenos traseros

7.Usted está por diagnosticar un problema de ajuste de frenos en un vehículo con ajustadores de holgura automáticos. ¿Qué dice el manual que debe consultar primero?

A otro conductor, ya que todos los ajustadores automáticos funcionan igualLos documentos de registro del vehículoEl manual de servicio de ese fabricante, ya que los ajustadores de distintos fabricantes no funcionan todos igualLa sección sobre ABS del manual de CDL

8.En la prueba del freno de emergencia en un tractor que arrastra un remolque con frenos de aire, ¿cuándo deben saltar hacia afuera las válvulas del lado del remolque en comparación con la válvula propia del tractor?

Siempre después de la válvula del tractorAl mismo tiempo que la válvula del tractor, o antesSolo una vez que se vuelve a arrancar el motorDeben permanecer abiertas durante toda la prueba

9.En un sistema de frenos de aire dual, ¿cuál de estos elementos tiene cada uno de los dos sistemas por separado?

Su propio pedal del frenoSus propios tanques de aire, mangueras y líneasUn remolque al que solo ese sistema suministra aireSu propia perilla del freno de estacionamiento en la cabina

10.Usted está comprobando la presión de corte del regulador durante la revisión final de los frenos de aire. ¿Cómo debe estar funcionando el motor?

Apagado, con la llave en encendidoEn ralentí altoA toda aceleración con la transmisión en una marchaEn el ralentí más bajo que pueda sostener