Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Florida 2

11.Usando la técnica de frenado adecuada en una larga pendiente descendente, ha alcanzado su velocidad segura de 40 mph en una marcha baja. ¿Qué sigue?

Mantener una presión de pedal ligera y constante hasta el fondoFrenar con firmeza hasta unas 35 mph, soltar y repetir cuando la velocidad vuelva a 40 mphCambiar a una marcha más alta para que el motor gire más despacioAplicar el freno de estacionamiento en ráfagas cortas

12.¿Qué normalmente impide que los potentes resortes de las cámaras de los frenos de resorte apliquen los frenos mientras conduce?

La presión del líquido hidráulicoLa presión de aire que mantiene los resortes retenidosUn seguro de solenoide eléctricoEl trinquete del ajustador de holgura

13.Está estacionando un vehículo cuyos frenos de resorte se controlan con una válvula de control moduladora en el tablero. ¿Qué debe hacer con la palanca de control?

Dejarla a la mitad para que los frenos se enfríen mientras el vehículo está estacionadoMoverla solo lo suficiente para sentir que los frenos agarranRegresarla a la posición de liberación y calzar las ruedasMoverla hasta el fondo y trabarla ahí con su dispositivo de bloqueo

14.Debido al retardo del freno, el conductor de un vehículo con frenos de aire debe compensar principalmente:

Apoyando levemente el pedal del freno para precargar las líneasConduciendo más rápido para que el tráfico fluya a su alrededorDejando más distancia de seguimiento y planificando las paradas con más anticipaciónUsando el freno de estacionamiento para frenar de forma rutinaria

15.Mientras baja una pendiente, ve que el manómetro de presión de aplicación sube poco a poco porque tiene que pisar con más fuerza solo para mantener la misma velocidad. ¿Qué le indica esto y qué debe hacer?

El regulador volvió a poner en marcha el compresor; mantenga la misma marcha y la misma presión sobre el pedalLos tanques están sobrellenados; abra las válvulas de drenaje de la parte inferiorLos frenos están perdiendo eficacia; reduzca la velocidad y cambie a una marcha más bajaEl ABS se está activando; suelte el pedal por completo y avance por inercia

16.Su tractocamión tiene frenos antibloqueo, pero el remolque que lleva detrás no los tiene, y durante una parada brusca el remolque empieza a irse de lado. ¿Cuál es la respuesta correcta?

Aplicar a fondo la válvula manual del remolque para enderezarloAcelerar hasta que el remolque vuelva a alinearse detrás de ustedReducir la presión sobre el pedal del freno, cuando sea seguro hacerlo, hasta que el remolque se estabiliceMantener la presión máxima del pedal y girar bruscamente en sentido contrario

17.El regulador de un sistema de frenos de aire normalmente detiene el bombeo del compresor una vez que la presión de los tanques sube hasta aproximadamente:

60 psi100 psi125 psi150 psi

18.¿En qué se diferencia una restricción Z en una CDL de una restricción L?

La Z se aplica solo a los autobuses escolares, mientras que la L se aplica a todos los vehículos comercialesLa Z significa que el examen de habilidades se hizo en un vehículo con frenos aire-hidráulicos, y aun así prohíbe los vehículos con frenos de aire completosLa Z permite frenos de aire completos pero solo de díaLa Z es una restricción temporal que se elimina automáticamente después de un año

19.Al inspeccionar un ajustador de holgura manual en un freno de leva en S, tira con fuerza de él con las ruedas calzadas y los frenos de estacionamiento liberados. ¿Cuándo necesita ajuste?

Si se mueve en absolutoSolo si no se puede mover con la manoSi se desplaza más de aproximadamente una pulgada en el punto donde se conecta la varilla de empujeSi se mueve menos de aproximadamente una pulgada

20.Usted siempre conduce un camión de chasis rígido cuyo sistema antibloqueo funciona en todos los ejes. En una parada de emergencia real, el manual le permite:

Jalar la perilla del freno de estacionamiento mientras el camión aún está en movimientoPisar el pedal del freno hasta el fondo y mantenerlo asíEsquivar primero el peligro con la dirección y frenar solo después de terminar la maniobraPoner el cambio en neutro para que las ruedas queden libres de seguir girando