Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Florida 3

11.Sus frenos dejan de funcionar a mitad de una larga pendiente de montaña y hay una rampa de escape más adelante. ¿Qué dice el manual que debe hacer?

Usar la rampa de escape, ya que puede detenerlo con mucho menos daño que un choqueEvitar la rampa porque destruirá el camiónVirar suavemente de un acotamiento a otro para reducir la velocidadPoner en neutral y avanzar por inercia hasta que la pendiente se nivele

12.Está haciendo un frenado intermitente (stab) durante una parada de emergencia y las ruedas se bloquean. ¿Cuándo vuelve a aplicar los frenos?

Inmediatamente, antes de que las ruedas empiecen a girarDespués de contar hasta cincoSolo después de que el vehículo haya reducido 20 mphEn cuanto las ruedas empiecen a girar de nuevo

13.¿En qué se diferencia una restricción Z en una CDL de una restricción L?

La Z se aplica solo a los autobuses escolares, mientras que la L se aplica a todos los vehículos comercialesLa Z significa que el examen de habilidades se hizo en un vehículo con frenos aire-hidráulicos, y aun así prohíbe los vehículos con frenos de aire completosLa Z permite frenos de aire completos pero solo de díaLa Z es una restricción temporal que se elimina automáticamente después de un año

14.Al inspeccionar un ajustador de holgura manual en un freno de leva en S, tira con fuerza de él con las ruedas calzadas y los frenos de estacionamiento liberados. ¿Cuándo necesita ajuste?

Si se mueve en absolutoSolo si no se puede mover con la manoSi se desplaza más de aproximadamente una pulgada en el punto donde se conecta la varilla de empujeSi se mueve menos de aproximadamente una pulgada

15.Un sistema de frenos de aire en realidad reúne tres sistemas de frenado en uno. ¿Cuál de ellos utiliza componentes de los otros dos para detener el vehículo cuando fallan los frenos?

El sistema de frenos de servicioEl sistema de frenos de estacionamientoEl sistema de frenos antibloqueoEl sistema de frenos de emergencia

16.¿Por qué es un mal hábito pisar y soltar el pedal del freno de un vehículo con frenos de aire cuando no tiene necesidad de hacerlo?

Puede consumir el aire de los tanques más rápido de lo que el compresor lo reponePuede hacer que el regulador corte antes de tiempo y detenga el compresorPuede quemar el interruptor de la luz de freno en pocos díasPuede dejar la leva en S atascada en la posición aplicada

17.¿Qué información le da el manómetro de presión de suministro del tablero?

Cuánta presión está enviando a las cámaras de freno en este momentoCuánta presión de aire hay en los tanques de aireQué tan gastadas están las balatas del frenoLa temperatura de los tambores del freno

18.Los frenos de estacionamiento y de emergencia de camiones, tractocamiones y autobuses deben mantenerse aplicados por fuerza mecánica, normalmente con resortes potentes, y no por aire. ¿Cuál es la razón?

Los resortes aplican los frenos más rápido de lo que fluye el aireLos frenos aplicados por aire se sobrecalentarían mientras el vehículo está estacionadoLos resortes dan más potencia de frenado que los frenos de servicioLa presión de aire puede perderse lentamente con el tiempo

19.Para un vehículo con frenos de aire, la distancia total de frenado se compone de ¿cuáles cuatro partes?

Percepción, reacción, retardo del freno y distancia de frenado efectivoReacción, cambio de marcha, avance por inercia y distancia de derrapePercepción, señalización, dirección y distancia de paradaRetardo del freno, enfriamiento del tambor, agarre de las llantas y distancia de seguimiento

20.Su tractocamión tiene frenos antibloqueo, pero el remolque que lleva detrás no los tiene, y durante una parada brusca el remolque empieza a irse de lado. ¿Cuál es la respuesta correcta?

Aplicar a fondo la válvula manual del remolque para enderezarloAcelerar hasta que el remolque vuelva a alinearse detrás de ustedReducir la presión sobre el pedal del freno, cuando sea seguro hacerlo, hasta que el remolque se estabiliceMantener la presión máxima del pedal y girar bruscamente en sentido contrario