Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Florida 5

11.Su camión tiene ajustadores de holgura automáticos y, durante su inspección alrededor del vehículo, encuentra un freno cuya carrera de la varilla de empuje supera el límite legal de ajuste. ¿Qué recomienda el manual?

Ajustarlo a mano y seguir usando el camión como siempreLlevarlo pronto a un taller para que reparen la falla realHacer algunas paradas bruscas para que el ajustador se reajuste solo y seguir conduciendoAflojar los demás ajustadores de holgura para que todos los frenos queden iguales

12.¿Cuál es la causa principal de la pérdida de eficacia del freno (desvanecimiento del freno) en un descenso?

Humedad que se congela dentro de las líneas del frenoCalor excesivo por usar los frenos demasiado en lugar del freno de motorDemasiada presión de aire en los tanquesConducir con la válvula limitadora del freno delantero en normal

13.Una fuga de aire grave vacía los tanques de su tractor mientras conduce. ¿Qué sucederá una vez que la presión caiga al rango de 20 a 45 psi?

El compresor cambiará automáticamente a un tanque de reservaLos frenos de servicio agarrarán con más fuerza de lo normalNo cambia nada hasta que la presión llegue a ceroLos frenos de resorte se aplicarán por sí solos

14.Sumando la percepción, la reacción, el retardo del freno y la distancia de frenado, un vehículo pesado que viaja a 55 mph sobre buen pavimento necesita una distancia total de frenado de:

Menos de 150 piesAlrededor de 250 piesMás de 450 piesCasi 1,000 pies

15.Ciertos vehículos, como los autobuses, llevan un tanque de aire adicional conectado a válvulas dobles de control de estacionamiento. ¿Para qué sirve ese tanque?

Para enviar aire adicional a los frenos del remolque cuando la carga es pesadaPara mantener abastecido el evaporador de alcohol durante el clima fríoPara liberar brevemente los frenos de resorte y poder mover un vehículo varado en una emergenciaPara alimentar la alarma de baja presión de aire después de que se apaga el motor

16.Está estacionando un vehículo cuyos frenos de resorte se controlan con una válvula de control moduladora en el tablero. ¿Qué debe hacer con la palanca de control?

Dejarla a la mitad para que los frenos se enfríen mientras el vehículo está estacionadoMoverla solo lo suficiente para sentir que los frenos agarranRegresarla a la posición de liberación y calzar las ruedasMoverla hasta el fondo y trabarla ahí con su dispositivo de bloqueo

17.Debido al retardo del freno, el conductor de un vehículo con frenos de aire debe compensar principalmente:

Apoyando levemente el pedal del freno para precargar las líneasConduciendo más rápido para que el tráfico fluya a su alrededorDejando más distancia de seguimiento y planificando las paradas con más anticipaciónUsando el freno de estacionamiento para frenar de forma rutinaria

18.Algunos sistemas de frenos de aire incluyen un evaporador de alcohol. ¿Qué función cumple?

Aumenta la presión de aire cuando el compresor fallaLimpia los gases de escape del aire comprimidoLubrica automáticamente los rodillos de la leva en SIntroduce alcohol en el sistema para ayudar a evitar que se forme hielo en las válvulas y líneas durante el clima frío

19.Si la válvula de alivio de seguridad de un tanque de aire libera aire continuamente, ¿qué debe concluir?

El sistema funciona con normalidad y ventila el aire sobranteAlgo en el sistema está defectuoso y necesita reparación por un mecánicoEl secador de aire necesita más alcoholLa perilla del freno de estacionamiento quedó presionada hacia adentro

20.En Florida, ¿qué le sucede a su CDL si aprueba el examen de habilidades en un camión que no tiene un sistema completo de frenos de aire?

Nada: los frenos de aire se cubren solo con el examen de conocimientosRecibe una restricción que le prohíbe conducir vehículos comerciales con frenos de aire completosDebe volver a tomar todo el examen de conocimientos dentro de 30 díasSu CDL queda limitada a la conducción intraestatal