Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Georgia 2

1.Un autobús equipado con válvulas dobles de control de estacionamiento ha perdido su suministro principal de aire y los frenos de resorte se aplicaron. ¿Por qué debe planear su maniobra antes de empujar el control de liberación?

El control de liberación no se puede volver a usar hasta que un mecánico lo restablezcaMantener el control presionado por más de un minuto debilitará los resortesUsar el suministro de reserva desactiva el sistema antibloqueo del eje motrizEl tanque de reserva solo alcanza para unas pocas liberaciones antes de vaciarse

2.La señal de advertencia de baja presión de aire en un vehículo con frenos de aire debe activarse antes de que la presión del tanque caiga por debajo de:

55 psi20 psi100 psi125 psi

3.¿Por qué debe evitar presionar el pedal de freno mientras los frenos de resorte están aplicados?

Drenará instantáneamente los tanques de aire a ceroLas fuerzas combinadas del resorte y de la presión de aire podrían dañar los frenosActivará el interruptor de la luz de freno y quemará un fusibleRestablece el regulador y requiere que un mecánico lo reajuste

4.¿Qué puede ocurrir si usted sigue pisando y soltando el pedal del freno una y otra vez cuando no hace falta?

El regulador se queda trabado en su ajuste de corteLos frenos de resorte se liberan por sí solosLos tambores de freno se enfrían demasiado rápido y se agrietanEl aire se gasta más rápido de lo que el compresor puede reponerlo, y la presión puede bajar demasiado para que los frenos funcionen

5.Durante la revisión final de los frenos de aire, ¿cómo confirma usted que el freno de estacionamiento sujeta el vehículo?

Liberarlo a unas 5 mph y ver cuánto rueda el vehículoAplicarlo con el vehículo detenido y luego tirar suavemente contra el freno usando una marcha bajaEsperar a que el manómetro de presión de suministro baje a ceroPisar el pedal del freno hasta el fondo mientras el freno de estacionamiento está aplicado

6.Usted siempre conduce un camión de una sola unidad cuyo sistema antibloqueo funciona en todos los ejes. En una parada de emergencia real, esto le permite:

Pisar el pedal del freno hasta el fondoContar con una distancia de frenado más corta que la del mismo camión sin el sistemaSoltar y volver a aplicar el pedal cada vez que sienta que una rueda se bloqueaRecurrir al control del freno de estacionamiento en lugar de usar el pedal

7.¿Cómo se encienden las luces de freno en un vehículo con frenos de aire?

Un varillaje mecánico conectado directamente a la palanca del pedal de frenoUn interruptor eléctrico que se acciona por presión de aire cuando frenaUn sensor en el eje de transmisión que detecta la desaceleraciónEl conductor debe encenderlas manualmente antes de frenar

8.Si una fuga drena sus tanques de aire mientras está en la carretera, ¿aproximadamente a qué presión se aplicarán los frenos de resorte por sí solos?

80 a 100 psi55 a 75 psiSolo a 0 psi20 a 45 psi

9.¿Qué debe hacer un solicitante de CDL para obtener la licencia SIN una restricción de frenos de aire?

Completar un curso certificado de reparación de frenos de 40 horasTener primero una licencia Clase A durante al menos un añoPresentar una carta de un mecánico que verifique experiencia con frenos de aireAprobar el examen de conocimientos sobre frenos de aire y realizar el examen de destrezas en un vehículo con frenos de aire completos

10.El compresor de aire de su vehículo tiene su propio suministro de aceite en lugar de compartir el aceite del motor. ¿Qué debe incluir en su lista de verificación antes del viaje?

Drenar el aceite del compresor hacia los tanques de aireRevisar el nivel de aceite del compresorVerter alcohol en el depósito de aceite del compresorNada, porque un suministro de aceite aparte nunca necesita atención