Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Indiana 4

1.¿Qué es verdad sobre frenar con las ruedas delanteras de un vehículo comercial?

El frenado con las ruedas delanteras es útil en toda condición, y los derrapes por frenado de las ruedas delanteras son poco probables incluso sobre hieloLos frenos delanteros deben desactivarse en caminos mojadosLos frenos delanteros causan un derrape en toda superficie resbaladizaLos frenos delanteros nunca se necesitan por encima de 55 psi

2.¿Cómo se mantienen los frenos de resorte en la posición liberada mientras conduce?

Con el evaporador de alcoholCon la presión de aire que mantiene retenidos los fuertes resortesCon el interruptor de las luces de frenoCon la presión del aceite del motor

3.¿Dónde buscaría la luz amarilla de falla del ABS de un remolque?

En el lado izquierdo, en la esquina delantera o traseraEn el techo del remolqueCentrada en el parachoques traseroSolo en el tablero dentro de la cabina

4.Si la válvula de seguridad del sistema de aire empieza a dejar escapar aire, ¿qué le indica eso?

Que los tanques están correctamente drenadosQue algo salió mal y un mecánico debería revisarloQue los frenos de estacionamiento están puestosQue el regulador ha alcanzado su punto de conexión

5.¿Cuándo NO debe aplicar los frenos de estacionamiento y en su lugar calzar las ruedas para sujetar el vehículo?

Siempre que el vehículo esté cargadoCuando los frenos estén muy calientes por una pendiente pronunciada, o muy mojados en clima de congelaciónEn cualquier superficie planaSolo cuando los tanques estén llenos

6.Con el freno de pie completamente aplicado, ¿cuál es la mayor pérdida de aire aceptable para un vehículo combinado?

Menos de 1 psi por minutoMenos de 2 psi por minutoMenos de 3 psi por minutoMenos de 4 psi por minuto

7.¿Cuál es la función principal del compresor de aire en un vehículo con frenos de aire?

Bombear aire hacia los tanques de almacenamientoDrenar la humedad de los tanquesAdvertir al conductor de baja presiónAplicar los frenos de estacionamiento automáticamente

8.¿Por qué debe evitar pisar el pedal del freno cuando los frenos de resorte ya están aplicados?

Vacía los tanques al instanteLas fuerzas combinadas del resorte y del aire podrían dañar los frenosDesactiva las luces de frenoReinicia el regulador

9.¿Por qué puede seguir aplicando los frenos varias veces incluso después de que el compresor haya dejado de bombear?

Los tanques mantienen una reserva de aire comprimidoLos resortes empiezan a bombear aire por sí solosEl regulador bombea a manoEl evaporador de alcohol suministra la presión

10.En una parada de emergencia brusca, ¿en qué consiste el método de 'frenado a golpes' (stab braking)?

Mantener el pedal bloqueado todo el tiempoBombear ligeramente solo para acumular presiónGirar con fuerza el volante mientras afloja los frenosFrenar a fondo, soltar cuando las ruedas se bloquean y volver a aplicar una vez que ruedan de nuevo