Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Kansas 1

11.Su remolque tiene ABS, pero su tractor no. ¿Qué hace menos probable el ABS del remolque cuando usted frena?

Que el remolque se desvíe hacia un ladoQue el tractor se doble en tijeraPerder el control de la dirección en la parte delanteraEl retraso de frenado

12.Su CDL tiene la restricción Z, 'sin CMV equipado con frenos de aire completos'. ¿Cuál de estos todavía puede manejar?

Un CMV cuyos frenos funcionan completamente con aireCualquier CMV con frenos de aire, siempre que tenga ABSUn CMV con frenos de aire sobre hidráulicoNingún CMV con frenos de aire de ningún tipo

13.El manual describe el ABS como un complemento de sus frenos normales. ¿Qué efecto tiene sobre su capacidad de frenado normal?

Aproximadamente la duplicaLa reduce un poco en todo momento para evitar el bloqueoReemplaza los frenos de servicio en los ejes motricesLa deja igual; el ABS no la aumenta ni la disminuye

14.Algunos sistemas de frenos de aire tienen un evaporador de alcohol. ¿Qué función cumple?

Reduce la probabilidad de que se forme hielo en las válvulas de los frenos y otras piezas similares cuando hace fríoElimina el agua y el aceite para que nunca haya que drenar los tanquesEnfría el compresor de aire en subidas largasLubrica un compresor que no tiene su propio suministro de aceite

15.Durante su verificación final de los frenos de aire, el manómetro pasa de 125 psi y sigue subiendo hasta que el aire empieza a escaparse por el primer tanque a unos 150 psi. ¿Qué indica esto?

Funcionamiento normal; todos los sistemas liberan aire a 150 psiEl regulador no está deteniendo el compresor y la válvula de seguridad está liberando el exceso; mándelo a repararHay que drenar los tanques de aire antes de manejarLa advertencia de baja presión de aire está ajustada demasiado alta

16.Además de reducir la velocidad del camión, ¿qué genera la fricción dentro de un tambor de freno, y por qué es importante?

Presión de aire adicional, que ayuda a rellenar los tanquesHumedad, que se acumula en las cámaras de frenoCalor, y demasiado calor puede hacer que los frenos dejen de funcionarElectricidad estática, que puede encender la luz del ABS

17.Su camión tiene en el tablero una válvula de control moduladora para aplicar los frenos de resorte. ¿Cómo la usa al estacionarse?

Empuje la palanca hasta el final de su recorrido y trábela ahí con su dispositivo de bloqueoPonga la palanca a la mitad para que los frenos de resorte queden parcialmente liberadosNo toque la palanca y sujete el camión con el pedal del freno de servicioJale la palanca y déjela regresar sola para que los frenos se liberen

18.El sistema de aire de su camión rígido está completamente cargado a unos 125 psi. Para la primera revisión de fugas, usted apaga el motor, empuja hacia adentro la perilla del freno de estacionamiento y simplemente mide cuánto baja la presión. ¿Qué tasa de pérdida es aceptable?

Menos de 2 psi en un minutoMenos de 3 psi en un minutoMenos de 5 psi en un minutoCualquier tasa, siempre que la advertencia de baja presión de aire siga apagada

19.En la verificación de los frenos de aire del examen de inspección del vehículo de la CDL, usted apaga el motor antes de la prueba de fugas. ¿Dónde debe estar la llave para las pruebas de fugas y de los dispositivos de advertencia?

En la posición de encendido ('on') o de 'carga de batería', sin volver a arrancar el motorFuera del interruptor de encendidoEn la posición de arranque, con el motor dando marchaApagada, con la batería desconectada

20.Los frenos de disco accionados por aire empiezan a aplicar fuerza de la misma manera que los frenos de leva en S. ¿Qué dos piezas comparten para esa tarea?

Una cámara de freno y un ajustador de holguraZapatas de freno y un tambor de frenoUna leva en S y un resorte de retornoUna cuña y una válvula limitadora del freno delantero