Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Kansas 2

1.Durante la inspección alrededor del vehículo, usted jala con firmeza cada ajustador de holgura que alcanza en los frenos de leva en S. ¿Un movimiento mayor de aproximadamente cuánto, medido en la conexión de la varilla de empuje, indica que el freno necesita ajuste?

Aproximadamente un cuarto de pulgadaAproximadamente una pulgadaAproximadamente tres pulgadasCualquier movimiento

2.En una bajada larga, un par de los frenos de su camión están desajustados mientras que los demás están bien ajustados. ¿Cómo provoca esto problemas?

Los frenos ajustados se bloquean, lo que activa los frenos de resorte en los ejes motricesLos frenos mal ajustados se sobrecalientan primero y encienden la luz de mal funcionamiento del ABSEl compresor de aire se queda atrás, así que los tanques se vacían antes de llegar al final de la pendienteLos frenos mal ajustados dejan de hacer su parte, así que los demás se sobrecalientan y pierden eficacia

3.Antes de revisar los ajustadores de holgura de los frenos de leva en S durante la inspección alrededor del vehículo, ¿cómo debe estar preparado el camión?

Estacionado en una ligera pendiente con los frenos de estacionamiento aplicados para que no pueda rodarCon el motor en ralentí acelerado y el pedal del freno de servicio pisadoCon los frenos de estacionamiento aplicados y los tanques de aire drenados por completoEstacionado en terreno plano, con calzas en las ruedas y los frenos de estacionamiento liberados

4.Su compresor de aire funciona con una correa. ¿Qué debe revisar de la correa durante el paso del compartimiento del motor?

Solo que haya una correaQue patine un poco en ralentí para proteger el compresorSu estado y qué tan tensa estáEl número de pieza impreso en ella

5.Durante la verificación final de los frenos de aire, ¿cómo le indica el manual confirmar que el freno de estacionamiento realmente sujetará el vehículo?

Aplicarlo y luego acelerar el motor en neutral mientras observa el manómetro de aireAplicarlo y luego pisar el pedal del freno de servicio para ver si se siente firmeJalar suavemente contra él en una marcha baja, con el vehículo detenido y el freno de estacionamiento aplicadoDrenar los tanques de aire y observar si la perilla del freno de estacionamiento salta hacia afuera

6.Usted hace la prueba de fugas con presión aplicada en un tractocamión: motor apagado, freno de estacionamiento y válvula de protección del tractor liberados, y el freno de pie pisado a fondo durante un minuto. ¿Qué caída en el manómetro significa que la pérdida de aire es demasiado alta?

Cualquier caída mayor de 1 psiUna caída de más de 2 psiUna caída de más de 3 psiUna caída de más de 4 psi

7.Para una parada de emergencia en un vehículo con frenos de aire, ¿qué dos métodos de frenado describe el manual?

Frenado por bombeo y frenado por inerciaFrenado con motor y frenado con el freno de estacionamientoFrenado controlado y frenado a golpesFrenado con la válvula manual del remolque y frenado con los frenos de resorte

8.Frenar de golpe es la reacción natural de un conductor cuando alguien se le mete adelante. ¿En qué condiciones considera el manual que esa reacción es buena?

Siempre, porque frenar con fuerza es la forma más rápida de detenerseCuando usted tiene suficiente espacio para detenerse y frena correctamenteSolo si el camión tiene ABSNunca; siempre debe esquivar con el volante

9.¿Cuál de estas NO es una consecuencia que el manual relaciona con el bloqueo de las ruedas al frenar con fuerza en un vehículo sin ABS?

Perder el control de la dirección cuando se bloquean las ruedas direccionalesUn derrapeUna tijera o un giro descontroladoPérdida de eficacia de los frenos por tambores sobrecalentados

10.Los ajustadores de holgura automáticos se ajustan solos. ¿En qué momento ocurre ese ajuste automático?

Cada vez que se arranca el motorDurante las aplicaciones completas del frenoSolo mientras el freno de estacionamiento está aplicadoCada vez que el regulador vuelve a activar el compresor