Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Kansas 9

1.El compresor de aire llena los tanques de almacenamiento de aire. ¿Qué otro nombre les da el manual a esos tanques?

Cámaras de frenoAcumuladoresDepósitosEvaporadores

2.¿Cuál de estas situaciones NO haría que se apliquen los frenos de resorte de un camión con frenos de aire?

Jalar la perilla de control del freno de estacionamientoUna fuga que vacía todo el aire del sistemaPisar con fuerza el pedal del freno de servicioQue la presión de aire baje al rango de 20 a 45 psi

3.Los ajustadores de holgura automáticos se ajustan solos. ¿En qué momento ocurre ese ajuste automático?

Cada vez que se arranca el motorDurante las aplicaciones completas del frenoSolo mientras el freno de estacionamiento está aplicadoCada vez que el regulador vuelve a activar el compresor

4.Durante el frenado a golpes, ¿cuánto pueden tardar las ruedas bloqueadas en volver a rodar después de que usted suelta los frenos?

Aproximadamente una décima de segundoHasta aproximadamente un segundoDe tres a cinco segundosNo vuelven a rodar hasta que el vehículo se detiene por completo

5.¿Qué secuencia corresponde a cómo se realiza la verificación de los frenos de aire en el examen de inspección del vehículo de la CDL?

Prueba de la tasa de fuga, revisión del corte del regulador, prueba del freno de emergencia, prueba del dispositivo de advertenciaRevisión del manómetro de aire y del corte del regulador, prueba de la tasa de fuga, prueba del dispositivo de advertencia, prueba del freno de emergenciaPrueba del dispositivo de advertencia, prueba del freno de emergencia, revisión del corte del regulador, prueba de la tasa de fugaPrueba del freno de emergencia, prueba de la tasa de fuga, revisión del manómetro de aire, prueba del dispositivo de advertencia

6.Un autobús tiene válvulas de control de estacionamiento dobles. ¿Cuál de las dos usa usted para aplicar los frenos de resorte al estacionarse?

La válvula que tiene un resorte que la mantiene en la posición 'afuera'La que tome aire del tanque separado, sea cual seaLa válvula de empujar y jalarNinguna; en su lugar, usted mantiene pisado el pedal del freno

7.¿Cuál de estas NO forma parte de la técnica de frenado del manual para una bajada larga y pronunciada?

Estar en la marcha baja adecuada antes de usar la técnicaFrenar con suficiente firmeza para sentir una clara reducción de velocidadSoltar el freno cuando vaya unas 5 mph por debajo de su velocidad seguraMantener una presión ligera y constante sobre el pedal durante toda la bajada

8.Antes de revisar los ajustadores de holgura de los frenos de leva en S durante la inspección alrededor del vehículo, ¿cómo debe estar preparado el camión?

Estacionado en una ligera pendiente con los frenos de estacionamiento aplicados para que no pueda rodarCon el motor en ralentí acelerado y el pedal del freno de servicio pisadoCon los frenos de estacionamiento aplicados y los tanques de aire drenados por completoEstacionado en terreno plano, con calzas en las ruedas y los frenos de estacionamiento liberados

9.A mitad de una pendiente larga, su manómetro de presión de aplicación muestra que usted necesita cada vez más presión en los frenos solo para mantener la misma velocidad. ¿Qué debe hacer?

Seguir en la misma marcha y pisar el pedal con más fuerzaReducir la velocidad y cambiar a una marcha más bajaSoltar los frenos por completo y dejar que el motor suba de revolucionesCambiar la válvula limitadora del freno delantero a 'resbaladizo'

10.En un freno de base de tipo tambor, ¿qué es lo que realmente reduce la velocidad de la rueda?

La presión del aire empujando directamente sobre el rin de la ruedaLa fricción de las zapatas y los forros al presionar la superficie interior del tamborUna cuña que bloquea el eje para que no pueda girarUnas pastillas que aprietan la parte exterior de la llanta