Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Maine 4

11.La sección del examen de inspección de Maine explica por qué son importantes las líneas de aire que van de la unidad motriz al remolque. ¿Qué dice que provocará la pérdida del suministro de aire al remolque?

El remolque frena con más fuerza que el tractorLa luz del ABS del tractor se apagaEl regulador sube su presión de corteLa unidad remolcada pierde parte o la totalidad de su frenado

12.La sección de Frenos de aire agrega revisiones adicionales a tres pasos de la inspección de siete pasos. ¿Cuál de estos pasos NO recibe allí ninguna revisión adicional de frenos de aire?

El Paso 2, las revisiones del compartimiento del motorEl Paso 5, la inspección alrededor del vehículoEl Paso 6, la revisión de las luces de señalizaciónEl Paso 7, la verificación final de los frenos

13.¿Cuál de estas NO es una de las condiciones que el manual asocia a su cifra de distancia total de detención a 55 mph para un vehículo con frenos de aire?

Un vehículo vacíoUn conductor promedioBuena tracciónFrenos en buen estado

14.A un conductor de Maine cuya CDL tiene la restricción de frenos de aire le piden cubrir un turno en un camión de volteo que tiene frenos de aire. ¿Qué dice el manual de Maine al respecto?

Está permitido en viajes que no salgan de MaineEstá permitido si el empleador firma una exenciónNo está permitido, porque la restricción le prohíbe al conductor operar vehículos equipados con frenos de aireEstá permitido siempre que el camión no arrastre ningún remolque

15.Tres de estas afirmaciones sobre las válvulas dobles de control de estacionamiento que tienen algunos autobuses coinciden con el manual. ¿Cuál NO coincide?

Una válvula es de tipo empujar y tirar, y se usa para aplicar los frenos de resorte al estacionarseLa segunda válvula se mantiene en la posición 'afuera' por medio de un resorteAl empujar la segunda válvula hacia adentro, se envía aire del tanque independiente para soltar los frenos de resorteEl tanque independiente tiene aire suficiente para soltar los frenos de resorte tantas veces como usted necesite

16.El titular de una CDL de Maine tiene una restricción de frenos de aire y acaba de ser contratado por una empresa que opera camiones con frenos de aire. ¿Cuándo dice el manual de Maine que se puede modificar una licencia para eliminar una restricción?

Solo en la próxima renovaciónEn cualquier momentoSolo dentro de los 30 días posteriores a la emisión de la licenciaSolo después de un año sin infracciones

17.Una fuga importante hizo bajar la presión de aire de su camión rígido a 40 psi, y sigue cayendo. ¿Qué debe esperar usted de los frenos de resorte en este momento?

Podrían estar aplicándose, ya que se aplican por completo en algún punto entre 20 y 45 psiNada, porque los frenos de resorte permanecen sueltos hasta que los tanques están completamente vacíosNada, porque los frenos de resorte se aplican solo cuando el conductor tira de la perillaSe soltarán, ya que la baja presión deja que los resortes se relajen

18.El manual le indica aflojar los frenos si un remolque empieza a desviarse hacia un lado o si el tractor comienza a hacer el efecto tijera. ¿Qué condición acompaña a ese consejo cada vez?

Solo si el camino está secoSolo cuando sea seguro hacerloSolo si va a menos de 25 mphSolo si la luz del ABS está encendida

19.Usted frena con fuerza en un camino resbaladizo en un vehículo sin ABS. ¿Qué combinación de ruedas bloqueadas y resultado coincide con el manual?

Se bloquean las ruedas de dirección: el vehículo puede hacer el efecto tijera. Se bloquean las demás ruedas: usted pierde el control de la direcciónSe bloquean las ruedas de dirección: la parada se acorta. Se bloquean las demás ruedas: nada cambiaSe bloquea cualquiera de los dos grupos: se aplican los frenos de resorteSe bloquean las ruedas de dirección: usted pierde el control de la dirección. Se bloquean las demás ruedas: puede derrapar, hacer el efecto tijera o girar sobre sí mismo

20.Un conductor nuevo cree que el regulador determina con cuánta fuerza se aplican los frenos al pisar el pedal. ¿Qué hace realmente el regulador?

Decide cuánto aire llega a los frenos delanteros en caminos resbaladizosControla cuándo el compresor bombea aire a los tanques de almacenamientoSe abre para descargar los tanques cuando la presión sube a un nivel peligrosoEnciende las luces de freno cuando se pisa el pedal