Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Minnesota 2

1.¿Cómo se mantienen liberados los frenos de resorte mientras conduce normalmente?

El compresor los bloquea mecánicamente en posición abiertaLa válvula moduladora los mantiene retenidosLa presión de aire mantiene retenidos los potentes resortesEl regulador impide que se accionen

2.¿Por qué no debe aplicar los frenos de estacionamiento cuando los frenos están muy mojados en temperaturas bajo cero?

El agua eleva peligrosamente la presión del tanqueEl wig wag no se reiniciaráLos frenos podrían congelarse y el vehículo no podría moverseEl evaporador de alcohol se desbordará

3.En un freno de leva en S, ¿qué sucede cuando presiona el pedal del freno?

Se introduce una cuña entre los extremos de las balatasEl aire empuja la varilla hacia afuera, girando la leva en S para que fuerce las balatas contra el tamborUn tornillo de potencia aprieta un rotor entre dos pastillas de mordazaEl ajustador de holgura libera los resortes que sujetan el tambor

4.¿Qué secuencia describe el frenado por golpes (stab braking)?

Aplicar los frenos por completo, soltar cuando las ruedas se bloquean y volver a aplicar por completo una vez que las ruedas giran de nuevoPresionar el pedal suavemente y sostenerlo firmeBombear los frenos suavemente durante toda la bajadaAplicar el freno de estacionamiento y luego el freno de servicio

5.¿Por qué debe evitar presionar el pedal del freno mientras los frenos de resorte ya están aplicados?

Podría liberar aire necesario para la siguiente paradaReinicia la luz de falla del ABSDrena lentamente el tanque secundarioLa fuerza combinada de los resortes y la presión de aire podría dañar los frenos

6.Al revisar los ajustadores de holgura manuales, ¿aproximadamente cuánto movimiento indica que necesitan ajuste?

Más de aproximadamente una pulgada en el punto donde se conecta la varilla de empujeCualquier movimientoMás de aproximadamente cuatro pulgadasMás de la mitad del largo de la varilla de empuje

7.Con el motor apagado y el freno de estacionamiento liberado, la pérdida de presión de aire en un vehículo solo no debe ser mayor que, ¿cuánto por minuto?

4 psi6 psi3 psi2 psi

8.Los frenos de aire de un vehículo comercial grande están formados en realidad por, ¿cuáles tres sistemas de frenado independientes?

Los sistemas de servicio, retardador e hidráulicoLos sistemas de servicio, de estacionamiento y de emergenciaLos sistemas primario, secundario y de reservaLos sistemas de pie, de mano y modulador

9.¿Qué hace un evaporador de alcohol en un sistema de frenos de aire?

Elimina el aceite del aire comprimidoEleva la presión de liberación de la válvula de seguridadEnfría los tambores de freno en bajadas largasReduce la posibilidad de que se forme hielo en las válvulas y otras piezas

10.¿Qué es un sistema de frenos de aire dual?

Dos sistemas de frenos de aire independientes que comparten un solo juego de controles de frenoUn solo sistema con dos compresores de respaldoUn sistema que usa tanto aire como líquido hidráulicoUn sistema para los frenos de servicio y otro para las luces del remolque