Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Mississippi 7

1.¿Qué secuencia corresponde a la parada normal que describe el manual en un camión con frenos de aire y transmisión manual?

Primero pisar el embrague, luego pisar el pedal con fuerza y después poner la transmisión en neutralPisar el pedal y aflojarlo según sea necesario, pisar el embrague cuando las rpm se acerquen al ralentí y, una vez detenido, elegir una marcha de arranquePisar el pedal con fuerza, jalar la perilla del freno de estacionamiento y luego pisar el embraguePoner la transmisión en neutral, avanzar por inercia y frenar solo en los últimos pies

2.Después de usar mucho los frenos, la presión del tanque baja a unos 100 psi. En un sistema que funciona correctamente, ¿qué debe ocurrir a continuación?

El regulador permite que el compresor vuelva a bombearLos frenos de resorte comienzan a aplicarseSe enciende la luz de advertencia de baja presión de aireLa válvula de seguridad se cierra para conservar aire

3.¿Qué afirmación sobre los frenos de cuña es correcta?

Separan las zapatas con una leva en forma de SAprietan un rotor entre las pastillas de una mordazaSon el tipo de freno de base más comúnPueden usar una o dos cámaras de freno, y algunos se ajustan solos mientras que otros requieren ajuste manual

4.Un indicador wig wag de reinicio manual ha bajado y quedó a la vista. ¿Cuándo puede usted volver a subirlo fuera de la vista y que se quede en esa posición?

En cualquier momento en que el motor esté en marchaSolo cuando la presión del sistema vuelva a estar por encima de 55 psiSolo después de que se hayan aplicado los frenos de resorteCuando la presión baje de 20 psi

5.Durante la revisión del regulador, con el motor en ralentí acelerado, ¿cómo puede saber usted que el regulador cortó (cut-out) el compresor?

Suena el zumbador de baja presión de aireLa presión que marca el manómetro deja de subirLa perilla del freno de estacionamiento salta hacia afueraLa válvula de seguridad empieza a silbar

6.En un freno de leva en S, el aire que entra en la cámara de freno empuja la varilla hacia afuera. ¿Qué pieza mueve a continuación la varilla, haciendo girar el árbol de levas del freno?

El reguladorEl ajustador de holguraEl tambor del frenoEl sensor de velocidad de la rueda

7.En algunos vehículos antiguos con frenos de aire, la advertencia visible de baja presión no está vinculada a 55 psi. ¿En qué se basa entonces?

En la presión de apertura de la válvula de seguridadEn la presión de arranque (cut-in) del reguladorEn un valor fijo de 80 a 85 psiEn la mitad de la presión de corte (cut-out) del regulador del compresor

8.¿Qué lista ordena estos puntos de presión del sistema de aire de MENOR a MAYOR, según los valores típicos del manual?

Advertencia de baja presión de aire, arranque del regulador, corte del regulador, apertura de la válvula de seguridadArranque del regulador, advertencia de baja presión de aire, apertura de la válvula de seguridad, corte del reguladorAdvertencia de baja presión de aire, corte del regulador, arranque del regulador, apertura de la válvula de seguridadApertura de la válvula de seguridad, corte del regulador, arranque del regulador, advertencia de baja presión de aire

9.Durante la verificación final de los frenos de aire, con el motor en ralentí, ¿cómo reduce usted la presión del tanque para comprobar si el compresor vuelve a arrancar?

Desconectar las líneas de aire del remolqueJalar la perilla del freno de estacionamiento y mantenerla asíPisar y soltar el pedal del frenoApagar el motor y esperar varios minutos

10.Un camión rígido (no un tractocamión) con frenos de aire se fabricó en junio de 1997. ¿Estaba obligado a venir equipado con frenos antibloqueo?

Sí; todos los vehículos con frenos de aire necesitaban ABS a partir del 1 de marzo de 1997Sí; todos los vehículos fabricados después de 1994 necesitan ABSNo; para los camiones con frenos de aire que no son tractocamiones, el requisito comenzó el 1 de marzo de 1998No; el ABS solo es obligatorio en remolques y plataformas convertidoras (dollies)