Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Mississippi 9

11.Durante su inspección alrededor del vehículo, usted detecta una grieta en un tambor de freno. ¿Cuándo es demasiado larga la grieta?

Solo cuando atraviesa el tambor por completoCuando mide más de una pulgadaCuando es más larga que el grosor del forro del frenoCuando es más larga que la mitad del ancho del área de fricción

12.En una pendiente larga de bajada, en la marcha baja adecuada, su velocidad 'segura' es de 50 mph. Usted acaba de frenar hasta unas 45 mph y soltó el freno. ¿Cuándo debe volver a frenar?

De inmediato, para bajar a 40 mphCuando su velocidad vuelva a subir a 50 mphSolo si llega a 60 mphYa no es necesario volver a frenar; se mantienen las 45 mph solo con el motor

13.El compresor de aire de su vehículo tiene su propio suministro de aceite en lugar de usar el aceite del motor. ¿Qué le indica el manual que haga al respecto?

Revisar su nivel de aceite antes de conducirDrenar su aceite junto con los tanques de aire al final de cada díaNada, porque un compresor con su propio aceite nunca necesita revisiónAgregar aceite solo después de que se encienda la advertencia de baja presión de aire

14.Durante un frenado controlado en una emergencia, ¿cómo debe manejar usted el volante mientras los frenos están aplicados?

Girar bruscamente para esquivar el peligroSoltar el volante hasta que el vehículo se detengaHacer movimientos de dirección muy pequeñosMover el volante de un lado a otro para que las llantas sigan girando

15.Si sus frenos de servicio fallan, ¿cómo puede ayudarle a detenerse una válvula de control moduladora?

Libera los frenos de resorte para que usted pueda avanzar por inercia hasta detenerseEnvía aire de los tanques del remolque a los frenos del tractorLe permite aplicar los frenos de resorte de forma gradual: cuanto más mueve la palanca, con más fuerza se aplicanReduce a la mitad la presión de los frenos delanteros

16.Un autobús perdió su presión de aire principal, y usted mantiene presionado el botón con resorte de sus válvulas dobles de control de estacionamiento para moverlo. ¿Qué pasa cuando lo suelta?

El autobús sigue rodando hasta que se vuelve a llenar el tanque separadoLos frenos de servicio se bloqueanLa advertencia de baja presión de aire se apagaLos frenos de resorte se vuelven a aplicar

17.Después de usar mucho los frenos, la presión del tanque baja a unos 100 psi. En un sistema que funciona correctamente, ¿qué debe ocurrir a continuación?

El regulador permite que el compresor vuelva a bombearLos frenos de resorte comienzan a aplicarseSe enciende la luz de advertencia de baja presión de aireLa válvula de seguridad se cierra para conservar aire

18.Sus luces de freno no se encienden cuando usted aplica los frenos de aire, aunque los focos están en buen estado. ¿Qué pieza del sistema de frenos de aire es la que más probablemente está involucrada?

El reguladorLa válvula de alivio de seguridadEl ajustador de holguraEl interruptor de la luz de freno, un interruptor eléctrico que funciona con la presión de aire

19.Su camión tiene un evaporador de alcohol y usted lo mantiene lleno todos los días fríos. ¿Eso le permite omitir el drenaje de los tanques de aire?

Sí, porque el alcohol absorbe toda el agua y el aceiteSí, pero solo durante los meses de veranoNo; los tanques igual deben drenarse a diario para eliminar el agua y el aceite, a menos que se drenen automáticamenteNo, pero basta con drenarlos una vez por semana

20.De estos elementos de los frenos de aire, ¿cuál corresponde al paso del compartimiento del motor en la inspección de siete pasos, y no a un paso posterior?

Los ajustadores de holgura de los frenos de leva en SLas presiones de arranque (cut-in) y de corte (cut-out) del reguladorLa señal de advertencia de baja presión de aireLa correa de transmisión del compresor de aire, si el compresor funciona con correa