Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Montana 10

11.La presión de aire se ha fugado hasta que los frenos de resorte se aplican en un camión muy cargado. ¿Por qué dice el manual que la parada será larga?

No todos los ejes tienen frenos de resorte que actúen sobre ellosLos frenos de resorte aplican solo la mitad de su fuerza cuando el vehículo va cargadoEl regulador mantiene liberados los frenos de resorte hasta que el motor se detieneLas cargas pesadas mantienen los tambores de freno demasiado fríos para agarrar

12.Durante la inspección alrededor del vehículo, usted jala con fuerza un ajustador de holgura y este se mueve aproximadamente una pulgada y media en el punto donde se une la varilla de empuje. ¿Qué dice el manual sobre ese freno?

Probablemente necesita ajusteEstá dentro de los límites; se acepta un recorrido de hasta dos pulgadasIndica que la válvula de drenaje automática ha falladoSignifica que el freno de resorte sigue aplicado

13.Durante la inspección previa al viaje, la presión de aire se acumula más lentamente que el estándar del manual. Según el manual, ¿qué podría pasar si usted conduce de todos modos?

El regulador elevará su presión de corte para compensarLa válvula de seguridad se abrirá a 150 psiLos frenos se aplicarán con más fuerza de lo normalLa presión puede bajar demasiado en el camino y obligar a una parada de emergencia

14.Según el manual, ¿por qué no se puede confiar solo en la presión de aire para mantener aplicados los frenos de emergencia y de estacionamiento?

Porque el aire puede fugarse con el tiempoPorque el aire reacciona más lentamente que las piezas mecánicasPorque la presión de aire sobrecalentaría los tambores con el vehículo estacionadoPorque los frenos sostenidos con aire nunca necesitan ajuste

15.En el examen de inspección del vehículo para la CDL de Montana, ¿qué sucede si usted no explica y demuestra correctamente cada una de las cuatro partes de la revisión de los frenos de aire?

Usted pierde puntos, pero puede continuar con el examen de control básicoUsted recibe una restricción de frenos de aire, pero aprueba la inspecciónUsted puede repetir una vez la parte fallada sin penalizaciónUsted reprueba automáticamente el examen de inspección del vehículo

16.Un sistema de frenos de aire dual reparte los frenos normales entre dos sistemas. Uno suele encargarse del eje o los ejes traseros. Según el manual, ¿de qué se encarga el otro?

De los frenos del eje delantero y, posiblemente, de un eje traseroSolo de los frenos del remolqueSolo de los frenos de resorteDe los mismos ejes traseros, como duplicado

17.Según el manual, ¿de qué depende qué tan bien los frenos de resorte sostienen o detienen un vehículo?

De la rapidez con que el compresor puede recuperar la presiónDe la posición de la válvula limitadora del freno delanteroDe que los frenos estén bien ajustadosDe la cantidad de alcohol que haya en el evaporador

18.En una bajada larga, con la marcha baja adecuada, usted frena hasta quedar unas 5 mph por debajo de su velocidad "segura" y luego suelta los frenos. Según el manual, ¿aproximadamente cuánto debe durar esa aplicación de los frenos?

Alrededor de medio segundoUnos 45 segundosAlrededor de un minutoUnos tres segundos

19.Un conductor quiere un endoso de pasajeros y conducirá un autobús que tiene frenos de aire. Además del examen sobre las Secciones 2 y 4, ¿qué más dice el manual que debe aprobar este conductor?

Un examen de conocimientos sobre la Sección 9, Materiales peligrososUn examen de conocimientos sobre la Sección 7, Dobles y triplesNingún otro examen de conocimientosUn examen de conocimientos sobre la Sección 5, Frenos de aire

20.Durante un viaje, usted descubre que la válvula de seguridad del primer tanque de aire ha estado liberando aire. ¿Cómo trata el manual esa situación?

Como un comportamiento normal cada vez que el regulador corta el compresorComo un recordatorio de que ya debieron haberse drenado los tanquesComo prueba de que los frenos de resorte están a punto de aplicarseComo una señal de que algo anda mal y un mecánico debe repararlo