Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Montana 3

1.En la prueba de la tasa de fugas de aire del examen de inspección del vehículo, usted apaga el motor, libera los frenos y pisa a fondo el freno de pie. ¿Cuándo empieza el conteo de un minuto del manual?

En el momento en que se apaga el motorDespués de que la aguja del manómetro se estabiliza tras la primera caída causada por la aplicación del frenoCuando se enciende la advertencia de baja presión de aireDespués de que la válvula del freno de estacionamiento salta hacia afuera

2.Usted se estacionó con los frenos de resorte aplicados. ¿Por qué el manual advierte que no debe pisar el pedal del freno ahora?

Liberaría los frenos de resorte y dejaría que el vehículo ruedeActivaría la advertencia de baja presión de aireVaciaría el tanque independiente que se usa para liberar los frenos de resorteLos resortes y la presión de aire, al actuar juntos, podrían dañar los frenos

3.Antes de revisar los ajustadores de holgura en los frenos de leva en S, el manual le indica calzar las ruedas en terreno nivelado y luego liberar los frenos de estacionamiento. ¿Por qué hay que liberarlos?

Para que los tanques de aire se drenen mientras usted trabajaPara que la advertencia de baja presión de aire pueda probarse al mismo tiempoPara que los tambores de freno se enfríen más rápidoPara que los ajustadores de holgura puedan moverse con la mano

4.Durante la inspección alrededor del vehículo, usted jala con fuerza un ajustador de holgura y este se mueve aproximadamente una pulgada y media en el punto donde se une la varilla de empuje. ¿Qué dice el manual sobre ese freno?

Probablemente necesita ajusteEstá dentro de los límites; se acepta un recorrido de hasta dos pulgadasIndica que la válvula de drenaje automática ha falladoSignifica que el freno de resorte sigue aplicado

5.Su vehículo aplica los frenos de resorte con una válvula de control moduladora en el tablero. Según el manual, ¿cómo debe estacionarlo usted?

Llevar la palanca hasta el final de su recorrido y fijarla allí con el dispositivo de bloqueoMover la palanca hasta la mitad para no forzar demasiado los resortesDejar la palanca en posición liberada y confiar solo en los calzos para las ruedasBombear la palanca hasta que se encienda la advertencia de baja presión de aire

6.En una pendiente larga, su manómetro de presión de aplicación muestra que usted está usando cada vez más presión solo para mantener una velocidad constante. ¿Qué le indica el manual que haga?

Reducir la velocidad y cambiar a una marcha más bajaAcelerar para que circule más aire sobre los tamboresPoner el control de los frenos delanteros en "resbaladizo"Jalar la perilla del freno de estacionamiento para dar descanso a los frenos de servicio

7.Suponga que la señal de advertencia de baja presión ha fallado y el aire se está fugando sin que nadie lo note. Según el manual, ¿a qué podría llevar esto en un sistema de aire de circuito único?

A una parada gradual y suaveAl apagado automático del motorA un frenado de emergencia repentinoA nada, hasta que se vuelvan a llenar los tanques

8.En el examen de inspección del vehículo para la CDL de Montana, ¿qué sucede si usted no explica y demuestra correctamente cada una de las cuatro partes de la revisión de los frenos de aire?

Usted pierde puntos, pero puede continuar con el examen de control básicoUsted recibe una restricción de frenos de aire, pero aprueba la inspecciónUsted puede repetir una vez la parte fallada sin penalizaciónUsted reprueba automáticamente el examen de inspección del vehículo

9.Durante la verificación final de los frenos de aire, el compresor no arranca ni se corta como lo describe el manual. ¿Qué peligro ve el manual en un regulador que no funciona correctamente?

La luz del ABS se quedará encendidaLa presión de aire podría no alcanzar lo que exige una conducción seguraLos frenos de resorte nunca se liberaránLos tambores de freno se sobrecalentarán con el vehículo estacionado

10.Un conductor quiere un endoso de pasajeros y conducirá un autobús que tiene frenos de aire. Además del examen sobre las Secciones 2 y 4, ¿qué más dice el manual que debe aprobar este conductor?

Un examen de conocimientos sobre la Sección 9, Materiales peligrososUn examen de conocimientos sobre la Sección 7, Dobles y triplesNingún otro examen de conocimientosUn examen de conocimientos sobre la Sección 5, Frenos de aire