Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Nevada 3

11.Un sistema de frenos de aire dual es, en realidad, dos sistemas de frenos de aire independientes. ¿Cómo los maneja el conductor?

Con un pedal de freno distinto para cada sistemaCon un pedal para la conducción normal y una válvula manual para el segundo sistemaCambiando entre los dos sistemas con un selector en el tableroCon un solo juego de controles de freno que sirve para ambos sistemas

12.En un tractor más nuevo, la luz de falla del ABS hace su verificación de la bombilla al arrancar, pero luego se queda encendida en lugar de apagarse. ¿Qué podría significar esto?

Sus frenos de servicio normales dejaron de funcionarLos frenos de resorte están a punto de aplicarseEs posible que el ABS ya no funcione en una o más ruedasNada; la luz siempre se queda encendida hasta que el aire se haya cargado por completo

13.Un sistema de frenos de aire es, en realidad, tres sistemas de frenado en uno. ¿Qué combinación de un sistema con lo que lo pone en funcionamiento es correcta?

Sistema de frenos de servicio: el control del freno de estacionamiento en la cabinaSistema de frenos de emergencia: un juego aparte de frenos que se reserva para emergenciasSistema de frenos de estacionamiento: el pedal del freno durante la conducción normalSistema de frenos de estacionamiento: el control del freno de estacionamiento en la cabina

14.Algunos autobuses tienen válvulas de control de estacionamiento dobles alimentadas por un tanque de aire aparte. ¿Para qué sirve ese tanque aparte?

Para que los frenos de servicio sigan funcionando normalmente después de perder el aire principalPara liberar los frenos de resorte y poder mover el autobús en una emergencia después de perder el aire principalPara suministrar aire a la bocina y a los limpiaparabrisas cuando se detiene el compresorPara rellenar los tanques principales cuando falla el regulador

15.Durante la inspección alrededor del vehículo, el forro de un freno se ve bien y su tambor no tiene grietas, pero le falta una de sus piezas mecánicas. ¿Cómo debe considerar esto?

Como aceptable, porque el forro y el tambor pasaron la revisiónComo aceptable si el ajustador de holgura se mueve menos de una pulgadaComo un defecto, porque las piezas mecánicas deben estar en su lugar, sin estar rotas ni faltarComo un problema solo si se activa la advertencia de baja presión de aire

16.Durante la inspección alrededor del vehículo, usted encuentra un freno equipado con un ajustador de holgura automático que está desajustado. ¿Qué recomienda el manual?

Aflojar el ajustador para que el freno roce menosDejarlo así, ya que se corregirá solo en la próxima frenada fuerteAjustarlo a mano y dar el asunto por resueltoLlevar el vehículo a un taller de reparación cuanto antes para que se corrija la falla

17.La primera parte de la revisión de los frenos de aire en el examen de inspección del vehículo para la CDL es la revisión del manómetro de aire y del punto de corte del regulador. ¿En qué consiste?

Calzar las ruedas, arrancar el vehículo, confirmar que el manómetro funciona mientras la presión sube hasta el punto de corte e indicar la presión de corte de su vehículoMantener pisado el freno de pie durante un minuto con el motor apagadoBombear el pedal del freno hasta que se activen los dispositivos de advertencia de baja presión de aireAvanzar suavemente contra el freno de estacionamiento en una marcha baja

18.¿Cuál es el último paso de la secuencia que sugiere el manual de Nevada para revisar sus frenos de aire?

Drenar cada tanque de aire hasta vaciarloMantener pisada la válvula de pie un minuto másComprobar que el freno de estacionamiento funciona antes de mover el vehículoVolver a arrancar el motor y dejar que la presión suba a 55 psi

19.Su remolque tiene ABS, pero su tractor no. Durante una parada brusca, el tractor empieza a doblarse en tijera. ¿Qué debe hacer?

Mantener los frenos aplicados a fondo para que el ABS del remolque enderece el vehículoBombear los frenos rápidamente hasta que se encienda la luz del ABS del remolqueAflojar los frenos, si es seguro hacerlo, hasta recuperar el controlAccionar la válvula manual del remolque para frenar solo el remolque

20.Usted está en la marcha baja adecuada al comienzo de una bajada larga y empinada. ¿Cómo describe el manual el papel de sus frenos de servicio durante el descenso?

Deben mantener el camión a una velocidad constante con una presión ligera y continuaComplementan el frenado del motor, que hace el trabajo principalHacen la mayor parte del trabajo, con el motor como respaldoSolo se necesitan si se enciende la luz del ABS