Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Nevada 4

1.El aire comprimido de un sistema de frenos suele contener un poco de agua. ¿Por qué el manual destaca esa agua como un peligro en clima frío?

Puede congelarse y hacer que fallen los frenosDiluye el aceite del compresor y hace que el compresor se sobrecalienteHace que la válvula de seguridad se abra a una presión más bajaEmpaña el manómetro de presión de suministro y usted no puede leerlo

2.Los frenos están diseñados para absorber mucho calor. En una bajada larga, ¿qué dice el manual que los lleva a perder eficacia o a fallar?

Usarlos demasiado en lugar de depender del frenado con el motorDrenar los tanques de aire antes del viajeConducir en una marcha demasiado bajaFrenar con aplicaciones cortas y firmes

3.En la revisión de frenos de aire que sugiere el manual de Nevada, usted sigue bombeando el freno de pie para bajar la presión hasta unos 20 a 40 psi. ¿Qué debe observar en esa etapa?

Que el regulador vuelva a activar el compresorQue salten hacia afuera la válvula de protección del tractor y la perilla del freno de estacionamientoQue se apague la luz de advertencia de baja presión de aireQue la válvula de alivio de seguridad deje salir aire

4.Su tractor tiene ABS, pero el remolque que usted arrastra no. En comparación con no tener ABS en ninguna unidad, ¿en qué le ayuda el ABS del tractor durante un frenado fuerte?

Garantiza que el remolque nunca se abra hacia un costadoReduce su distancia de frenado aproximadamente a la mitadLe ayuda a mantener el control de la dirección y hace menos probable que el vehículo se doble en tijeraLe permite dejar de vigilar el remolque mientras frena

5.Mientras conduce, usted mira el manómetro de suministro y ve que marca 50 psi, pero no se ha activado ninguna advertencia de baja presión de aire. ¿Qué le indica esto?

Nada anda mal; la advertencia debe activarse a unos 20 psiLa advertencia falló, porque debió activarse antes de que la presión bajara de 55 psiEl manómetro debe estar descompuesto, porque la presión del tanque nunca baja de 100 psiLa advertencia espera a que el regulador vuelva a activar el compresor para encenderse

6.En la revisión de frenos de aire que sugiere Nevada, usted ya llevó la presión hasta el punto de corte, apagó el motor dejando el encendido activado y liberó los frenos de estacionamiento del tractor y del remolque. ¿Qué sigue?

Bombear el pedal rápidamente hasta que salte la perilla del freno de estacionamientoVolver a arrancar el motor y dejarlo en ralentí altoAbrir las válvulas de drenaje de los tanques para ver si hay aguaAplicar la válvula de pie y mantenerla así durante un minuto

7.De los indicadores que informan sobre un sistema de frenos de aire, ¿cuál se encuentra en todos los vehículos con frenos de aire?

El manómetro de presión de aplicaciónUn manómetro de presión de suministro conectado al tanque de aireUn indicador de temperatura de los tambores de frenoUn indicador de carrera del ajustador de holgura

8.¿Qué regla da el manual para dejar desatendido un vehículo con frenos de aire?

Calzar las ruedas solo cuando esté estacionado en una pendienteDejar el motor en marcha para que la presión de aire se mantengaAplicar los frenos de estacionamiento o calzar las ruedas siempreNo aplicar los frenos de estacionamiento si va a volver en menos de una hora

9.Durante la prueba de los frenos de servicio, usted avanza lentamente a unas 5 mph y frena con firmeza con el pedal. ¿A cuál de estas cosas debe estar atento?

A que se active la advertencia de baja presión de aire al detenerseA que el camión se desvíe hacia un lado, a una sensación extraña o a que tarde en detenerseA que los frenos de resorte se apliquen de golpe cuando el camión se detieneA que el regulador vuelva a activar el compresor

10.En un camión típico con frenos de aire duales, usted nota que la presión del sistema secundario va bajando mientras la del primario se mantiene estable. ¿Qué frenos probablemente no están funcionando por completo y qué debe esperar?

Los frenos del eje delantero; tardará más en detenerseLos frenos del eje trasero; su distancia de frenado no cambiaráTodos los frenos del camión; se detendrá al instanteSolo los frenos del remolque; el tractor se detendrá como siempre