Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Nevada 5

11.Usted lleva varias horas de viaje en un camión con frenos de aire. ¿Qué indicador incluye el manual, para vehículos con frenos de aire, entre los instrumentos que debe seguir revisando mientras conduce?

El manómetro de presión de aireNinguno; los indicadores solo se revisan durante la inspección previa al viajeSolo el indicador de combustibleSolo el tacómetro

12.La primera parte de la revisión de los frenos de aire en el examen de inspección del vehículo para la CDL es la revisión del manómetro de aire y del punto de corte del regulador. ¿En qué consiste?

Calzar las ruedas, arrancar el vehículo, confirmar que el manómetro funciona mientras la presión sube hasta el punto de corte e indicar la presión de corte de su vehículoMantener pisado el freno de pie durante un minuto con el motor apagadoBombear el pedal del freno hasta que se activen los dispositivos de advertencia de baja presión de aireAvanzar suavemente contra el freno de estacionamiento en una marcha baja

13.Usted acaba de bajar una pendiente larga y empinada y se dispone a estacionarse. Los frenos están muy calientes. ¿Cuándo dice el manual que puede aplicar los frenos de estacionamiento?

De inmediato, para que el calor se reparta entre los frenos de resorteSolo después de que los frenos calientes hayan tenido oportunidad de enfriarseSolo después de drenar los tanques de aireNunca más durante este viaje

14.En un tractor más nuevo, la luz de falla del ABS hace su verificación de la bombilla al arrancar, pero luego se queda encendida en lugar de apagarse. ¿Qué podría significar esto?

Sus frenos de servicio normales dejaron de funcionarLos frenos de resorte están a punto de aplicarseEs posible que el ABS ya no funcione en una o más ruedasNada; la luz siempre se queda encendida hasta que el aire se haya cargado por completo

15.Según el manual, ¿qué condición debe cumplirse para que los frenos de aire sigan siendo una forma buena y segura de detener vehículos grandes y pesados?

Deben estar respaldados por un segundo compresor de aireDeben combinarse con frenos hidráulicos en el eje delanteroDeben mantenerse en buen estado y usarse correctamenteDeben liberarse solo con el motor apagado

16.Su remolque tiene ABS, pero su tractor no. Durante una parada brusca, el tractor empieza a doblarse en tijera. ¿Qué debe hacer?

Mantener los frenos aplicados a fondo para que el ABS del remolque enderece el vehículoBombear los frenos rápidamente hasta que se encienda la luz del ABS del remolqueAflojar los frenos, si es seguro hacerlo, hasta recuperar el controlAccionar la válvula manual del remolque para frenar solo el remolque

17.La advertencia de baja presión de aire de su camión es un wig wag automático, y su brazo ha bajado hasta quedar a la vista. Cuando el compresor vuelve a subir la presión del sistema por encima de 55 psi, ¿qué hace el brazo?

Se queda abajo hasta que un mecánico lo restableceSe queda abajo hasta que se apaga y se vuelve a encender el motorHay que empujarlo hacia arriba con la mano para que se retireVuelve a subir por sí solo y sale de su campo visual

18.Un sistema de frenos de aire dual es, en realidad, dos sistemas de frenos de aire independientes. ¿Cómo los maneja el conductor?

Con un pedal de freno distinto para cada sistemaCon un pedal para la conducción normal y una válvula manual para el segundo sistemaCambiando entre los dos sistemas con un selector en el tableroCon un solo juego de controles de freno que sirve para ambos sistemas

19.Un tractor de su flota se fabricó en 1995, antes de que se exigiera ABS en los tractocamiones con frenos de aire. ¿Qué dice el manual sobre vehículos como este?

Puede que aun así tenga ABS, porque muchos vehículos más antiguos se equiparon con él de forma voluntariaNo puede tener ABS, porque esos sistemas no existían antes de 1997Debe equiparse con ABS antes de que se pueda volver a conducirDebe mostrar una luz roja en el tablero para advertir que no tiene ABS

20.Se activa la advertencia de baja presión de aire y usted siente la tentación de seguir conduciendo hasta que los frenos de resorte lo detengan. ¿Cuál de estas NO es una razón que da el manual para detenerse de inmediato?

Un vehículo con mucha carga necesita mucha distancia para detenerse con los frenos de resorte, ya que no actúan en todos los ejesUn vehículo con poca carga, o en un camino resbaloso, podría derrapar sin control cuando se apliquen los frenos de resorteLos frenos de resorte se sueltan solos después de unos segundos, así que el vehículo volverá a rodarUsted puede controlar el frenado con el pedal solo mientras quede suficiente aire en los tanques