Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Nevada 8

11.Algunos autobuses tienen válvulas de control de estacionamiento dobles alimentadas por un tanque de aire aparte. ¿Para qué sirve ese tanque aparte?

Para que los frenos de servicio sigan funcionando normalmente después de perder el aire principalPara liberar los frenos de resorte y poder mover el autobús en una emergencia después de perder el aire principalPara suministrar aire a la bocina y a los limpiaparabrisas cuando se detiene el compresorPara rellenar los tanques principales cuando falla el regulador

12.Según el manual, ¿qué condición debe cumplirse para que los frenos de aire sigan siendo una forma buena y segura de detener vehículos grandes y pesados?

Deben estar respaldados por un segundo compresor de aireDeben combinarse con frenos hidráulicos en el eje delanteroDeben mantenerse en buen estado y usarse correctamenteDeben liberarse solo con el motor apagado

13.En un tractor más nuevo, la luz de falla del ABS hace su verificación de la bombilla al arrancar, pero luego se queda encendida en lugar de apagarse. ¿Qué podría significar esto?

Sus frenos de servicio normales dejaron de funcionarLos frenos de resorte están a punto de aplicarseEs posible que el ABS ya no funcione en una o más ruedasNada; la luz siempre se queda encendida hasta que el aire se haya cargado por completo

14.¿Con qué tipo de drenaje de tanque de aire tiene usted que vaciar el tanque por su cuenta después de cada día de conducción?

Un drenaje de operación manualUn drenaje automáticoUn drenaje automático equipado con un calentador eléctricoNinguno; todos los tanques se drenan solos mientras usted conduce

15.La primera parte de la revisión de los frenos de aire en el examen de inspección del vehículo para la CDL es la revisión del manómetro de aire y del punto de corte del regulador. ¿En qué consiste?

Calzar las ruedas, arrancar el vehículo, confirmar que el manómetro funciona mientras la presión sube hasta el punto de corte e indicar la presión de corte de su vehículoMantener pisado el freno de pie durante un minuto con el motor apagadoBombear el pedal del freno hasta que se activen los dispositivos de advertencia de baja presión de aireAvanzar suavemente contra el freno de estacionamiento en una marcha baja

16.Un sistema de frenos de aire es, en realidad, tres sistemas de frenado en uno. ¿Qué combinación de un sistema con lo que lo pone en funcionamiento es correcta?

Sistema de frenos de servicio: el control del freno de estacionamiento en la cabinaSistema de frenos de emergencia: un juego aparte de frenos que se reserva para emergenciasSistema de frenos de estacionamiento: el pedal del freno durante la conducción normalSistema de frenos de estacionamiento: el control del freno de estacionamiento en la cabina

17.¿Cuál de estas opciones describe el método de frenado a golpes (stab braking) para una parada de emergencia?

Frenar lo más fuerte posible sin llegar a bloquear las ruedas, con movimientos mínimos del volanteTocar el pedal de forma ligera y rápida para que las ruedas nunca estén cerca de bloquearsePoner primero el freno de estacionamiento y luego dirigirse hacia el acotamientoFrenar a fondo, soltar el freno cuando las ruedas se bloqueen y volver a frenar a fondo en cuanto empiecen a girar

18.En la revisión de frenos de aire que sugiere el manual de Nevada, usted sigue bombeando el freno de pie para bajar la presión hasta unos 20 a 40 psi. ¿Qué debe observar en esa etapa?

Que el regulador vuelva a activar el compresorQue salten hacia afuera la válvula de protección del tractor y la perilla del freno de estacionamientoQue se apague la luz de advertencia de baja presión de aireQue la válvula de alivio de seguridad deje salir aire

19.Usted está usando el frenado controlado en una parada de emergencia cuando se da cuenta de que necesita una corrección de dirección mayor de la que permiten los movimientos pequeños. ¿Qué debe hacer?

Soltar los frenos y volver a aplicarlos en cuanto puedaMantener el pedal pisado a fondo y girar el volante con más fuerzaCambiar al freno de estacionamiento y conducir con ambas manosBombear el pedal suavemente mientras hace el giro más amplio

20.¿De qué depende un sistema de frenos de aire para aplicar los frenos en un camión o autobús?

Del vacío que se obtiene de la admisión del motorDel aire comprimidoDe motores eléctricos montados en cada ruedaSolo del líquido hidráulico, sin nada de aire