Examen de práctica CDL — Frenos de aire de New Hampshire 5

1.La fuga de aire de un camión rígido se revisa de las dos maneras con el motor apagado. Con los frenos liberados, el manómetro baja 2.5 psi en un minuto. Con el freno de pie aplicado a fondo, también baja 2.5 psi en un minuto. ¿Cómo se comparan esos resultados con los límites del manual para un vehículo individual?

Dentro del límite en ambas pruebasPérdida excesiva en ambas pruebasPérdida excesiva con los frenos liberados, pero dentro del límite con el freno de pie aplicadoDentro del límite con los frenos liberados, pero excesiva con el freno de pie aplicado

2.La sección de Frenos de aire reparte sus revisiones adicionales a lo largo de la inspección de siete pasos. ¿Cuál de estas se hace en la verificación final de los frenos de aire del Paso 7, y no en la inspección alrededor del vehículo del Paso 5?

Jalar los ajustadores de holguraRevisar los tambores y los forros de los frenosRevisar las mangueras de aire en las cámaras de frenoCronometrar la tasa de fuga de aire

3.La verificación final de los frenos de aire indica aproximadamente 100 psi para el arranque del compresor y aproximadamente 125 psi para el corte. ¿Qué recordatorio acompaña el manual a esas cifras?

Sumar 10 psi a cada cifra en clima fríoConsultar las especificaciones del fabricanteUsarlas solo en vehículos fabricados antes de 1975Tratarlas como límites exactos que nunca varían

4.La Sección 2 da una distancia total mínima de detención de 419 pies a 55 mph. La sección de Frenos de aire da un total de más de 450 pies a la misma velocidad. ¿A qué se debe la diferencia?

Un tiempo de percepción más largo en los conductores de vehículos con frenos de aireEl peso adicional de los tanques de aire y del compresorEl retraso de los frenos, que agrega unos 32 pies a 55 mph sobre pavimento secoEl ABS, que alarga todas las paradas

5.Para el frente del vehículo y el área del motor en el examen de inspección del vehículo, el manual explica por qué usted busca fugas de aire. ¿Qué podría indicar una fuga de aire?

Llantas que se inflaron en excesoUna tapa del tanque de combustible que faltaRefrigerante demasiado frío para circularUn componente que está fallando en un lugar difícil de inspeccionar, como el compresor de aire

6.El conjunto 1 tiene ABS solo en el tractor. El conjunto 2 tiene ABS solo en el remolque. ¿Qué afirmación coincide con lo que el manual dice que gana cada conjunto al frenar?

Es menos probable que el remolque del conjunto 1 se desvíe hacia afuera; el conjunto 2 debería conservar el control de la dirección y es menos probable que se doble en tijeraEl conjunto 1 no gana nada; solo el conjunto 2 tiene más controlEl conjunto 1 debería conservar el control de la dirección y es menos probable que se doble en tijera; es menos probable que el remolque del conjunto 2 se desvíe hacia afueraAmbos conjuntos se detienen en la mitad de la distancia y ninguno puede derrapar

7.El manual dice que use los frenos de estacionamiento siempre que se estacione, con dos excepciones. ¿Cuál es ese par?

Una carga pesada y un lugar de estacionamiento empinadoFrenos muy calientes, y frenos muy mojados con temperaturas de congelaciónPoco combustible y un motor fríoFrenos muy calientes y un remolque equipado con ABS

8.En el examen de inspección del vehículo, usted verifica que el freno de estacionamiento de la unidad motriz sujete un vehículo combinado. ¿En qué estado deben estar los frenos del remolque para esa verificación?

AplicadosDesconectados en las manos de acoplamiento (glad hands)LiberadosAplicados con la válvula manual

9.Los frenos de cuña y los frenos de leva en S usan mecanismos distintos. Según la descripción del manual, ¿qué tienen en común?

Ambos empujan las zapatas contra el interior de un tambor de frenoAmbos usan un tornillo de potencia para sujetar un rotorAmbos dependen de una mordaza con pastillas de forroAmbos son autoajustables en todos los vehículos

10.La cifra de 55 psi aparece varias veces en la sección de Frenos de aire. ¿Cuál de estas NO está relacionada con 55 psi?

La presión del tanque antes de la cual debe encenderse la advertencia de baja presión de aireLa presión mínima que debe acumularse en ambas mitades de un sistema doble antes de conducirLa presión del sistema por debajo de la cual un wig wag cae a la vistaLa presión de aplicación a la que las válvulas limitadoras automáticas delanteras dejan de reducir el aire hacia los frenos delanteros