Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Nueva York 5

1.Si la presión de aire del sistema cae al rango de 20 a 45 psi, ¿qué debe esperar que hagan los frenos de resorte?

Se liberan por completo para que pueda deslizarse hasta detenerseSe aplican automáticamente por la fuerza del resorteSe alternan encendidos y apagados con los frenos de servicioNada: los frenos de resorte solo funcionan por encima de 100 psi

2.Uno de los dos sistemas de su sistema de frenos de aire doble tiene la presión muy baja. ¿Cómo afecta eso a su frenado?

El frenado no cambia, porque el otro sistema asume toda la funciónLos frenos de un extremo del vehículo, el delantero o el trasero, pierden eficacia y la distancia de detención aumentaTodos los frenos se liberan hasta que se restablece la presiónSolo se ven afectados los frenos del remolque

3.Mientras conduce con normalidad, ¿qué es lo que realmente impide que los potentes resortes de las cámaras de freno de resorte apliquen los frenos?

La presión del líquido hidráulicoUn solenoide eléctrico energizado por el encendidoLa presión de aire que actúa contra los resortesEl pasador de bloqueo del ajustador de holgura

4.Al inspeccionar tambores y forros, ¿qué condición hace que el vehículo no sea seguro para operar hasta que se repare?

Grietas del tambor de más de la mitad del ancho de la zona de fricciónUna capa ligera de polvo en los forrosForros bien sujetos y sin aceite ni grasaUn tambor que está tibio al tacto después de conducir

5.Usando el método recomendado de frenado en bajada, aplica los frenos hasta sentir una reducción de velocidad definida. ¿Cuándo los suelta?

Cuando el manómetro de aplicación marca ceroDespués de exactamente diez segundos de frenadoCuando su velocidad baje a unas 5 mph por debajo de su velocidad seguraSolo al final de la bajada

6.La válvula de alivio de seguridad de un tanque de aire normalmente está ajustada para abrirse a unas 150 psi. Si esta válvula alguna vez libera aire, ¿qué le indica eso?

El sistema funciona con normalidad y no se necesita hacer nadaHay que drenar el secador de aireLos frenos de resorte están a punto de aplicarse automáticamenteAlgo en el sistema está defectuoso y necesita reparación por parte de un mecánico

7.Algunos vehículos tienen una válvula de control moduladora, una palanca en el tablero que aplica los frenos de resorte gradualmente. ¿Cómo la usa usted al estacionarse?

Mover la palanca hasta la mitad para que los resortes se apliquen solo en parteDejar la palanca liberada y depender de los frenos de servicioMover la palanca hasta el final de su recorrido y asegurarla con el dispositivo de bloqueoMover la palanca de un lado a otro hasta que suene la advertencia de baja presión de aire

8.¿Por qué los frenos de emergencia y de estacionamiento de los camiones, tractocamiones y autobuses deben mantenerse aplicados por fuerza mecánica y no por aire?

La fuerza mecánica aplica los frenos más rápido que el aireEl aire retenido en las cámaras sobrecalentaría los tambores mientras el vehículo está estacionadoLa presión de aire puede perderse con el tiempo por fugas y no se puede confiar en ella para mantenerlos aplicadosLos frenos aplicados por aire desgastarían los forros mientras el vehículo está detenido

9.Cuando usted mantiene su velocidad en una pendiente descendente con la técnica de frenado correcta, ¿aproximadamente cuánto debe durar cada aplicación de los frenos?

Unos tres segundosUnos diez segundosUnos treinta segundosDe forma continua, hasta que termine la pendiente

10.Usted pierde presión de aire y los frenos de resorte se aplican mientras transporta una carga pesada. ¿Por qué el vehículo necesitará una larga distancia para detenerse?

El retardo de frenado se duplica una vez que se ha activado la advertencia de baja presión de aireEl regulador apaga el compresor cuando se aplican los resortesLos frenos de resorte no actúan sobre todos los ejesLos frenos de resorte se liberan de nuevo en cuanto las ruedas reducen la velocidad