Práctica CDL — Frenos de aire de Nueva York
Nueva York CDL — Frenos de aire: examen de práctica de Prácticas de conducción segura
Distancia de seguimiento, exploración visual, puntos ciegos, uso de las luces y los hábitos que evitan choques y te mantienen en control.
Contenido revisado con los manuales oficiales del conductor · 12 de agosto de 2026
20 preguntas · aprueba con 16 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
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Preguntas de estudio con respuestas
12 preguntas de ejemplo sobre Prácticas de conducción segura con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
Ver las 12 preguntas con respuestas
1. Durante una inspección alrededor del vehículo, usted tira con fuerza de un ajustador de holgura (freno de estacionamiento liberado, ruedas calzadas). Se mueve bastante más de una pulgada en el punto donde se une la varilla de empuje. ¿Qué significa esto?
Respuesta correcta: El freno necesita ajuste antes de que se conduzca el vehículo
Un ajustador de holgura que se mueve más de aproximadamente una pulgada en el punto donde se une la varilla de empuje está desajustado y debe ajustarse o repararse antes de conducir. Los frenos desajustados son el problema de frenos de aire más común hallado en las inspecciones de carretera.
Fuente: Manual CDL del Estado de Nueva York — Sección 5: Frenos de Aire
2. ¿A medida que se usa aire y la presión del tanque baja, aproximadamente a qué presión el regulador ordena al compresor que empiece a bombear de nuevo?
Respuesta correcta: Alrededor de 100 psi
El punto de 'conexión' (cut-in) del regulador es de unas 100 psi. Entre la conexión (cerca de 100 psi) y la desconexión (cerca de 125 psi) está el rango normal de operación.
Fuente: Manual CDL del Estado de Nueva York — Sección 5: Frenos de Aire
3. ¿Antes de conducir un vehículo con sistema de frenos de aire doble, debe esperar hasta que los manómetros marquen al menos qué presión tanto en el sistema primario como en el secundario?
Respuesta correcta: 100 psi
Deje que el compresor acumule un mínimo de 100 psi tanto en el sistema primario como en el secundario antes de moverse. Observe ambas agujas o manómetros y confirme que la advertencia de baja presión de aire se haya apagado.
Fuente: Manual CDL del Estado de Nueva York — Sección 5: Frenos de Aire
4. Algunos sistemas de frenos de aire incluyen un evaporador de alcohol. ¿Qué función cumple?
Respuesta correcta: Introduce alcohol en el sistema para ayudar a evitar que se forme hielo en válvulas y líneas cuando hace frío
El evaporador de alcohol introduce alcohol en el sistema de aire para reducir el riesgo de que se forme hielo en las válvulas y líneas de los frenos de aire cuando hace frío. Su recipiente debe revisarse y llenarse a diario en clima frío.
Fuente: Manual CDL del Estado de Nueva York — Sección 5: Frenos de Aire
5. ¿El regulador detiene el bombeo del compresor de aire una vez que la presión del tanque sube aproximadamente hasta qué nivel?
Respuesta correcta: Cerca de 125 psi
El regulador 'desconecta' (cut-out) el compresor a unas 125 psi. Lo vuelve a conectar cuando la presión del tanque baja a cerca de 100 psi.
Fuente: Manual CDL del Estado de Nueva York — Sección 5: Frenos de Aire
6. Un sistema de frenos de aire doble tiene un sistema "primario" y uno "secundario" que comparten un solo juego de controles. ¿Qué frenos acciona normalmente el sistema primario?
Respuesta correcta: Por lo general, los frenos del eje trasero
El sistema primario normalmente alimenta los frenos regulares del eje o los ejes traseros, mientras que el sistema secundario se encarga del eje delantero y, a veces, también de un eje trasero. Cada uno tiene sus propios tanques, mangueras y líneas, y ambos suministran aire al remolque cuando hay uno enganchado.
Fuente: Manual CDL del Estado de Nueva York — Sección 5: Frenos de Aire
7. ¿Por qué es necesario drenar los tanques de aire con válvulas de drenaje manuales al final de cada día de conducción?
Respuesta correcta: Para eliminar el agua y el aceite del compresor acumulados que pueden dañar el sistema de frenos
El aire comprimido arrastra agua, y el aceite del compresor se mezcla con ella dentro de los tanques. Si no se drena a diario, esta agua y aceite pueden acumularse y dañar o inutilizar los frenos, y el agua puede congelarse cuando hace frío.
Fuente: Manual CDL del Estado de Nueva York — Sección 5: Frenos de Aire
8. Con el sistema totalmente cargado, el motor apagado y los frenos de servicio liberados, ¿cuánta presión de aire como máximo debe perder un vehículo sencillo en un minuto durante una prueba de fugas estática?
Respuesta correcta: 2 psi por minuto
Con el motor apagado y los frenos liberados, la pérdida de aire debe ser menor de 2 psi por minuto para un vehículo sencillo y menor de 3 psi por minuto para un vehículo combinado. Una pérdida más rápida indica una fuga que hay que reparar antes de conducir.
Fuente: Manual CDL del Estado de Nueva York — Sección 5: Frenos de Aire
9. Un sistema de frenos de aire es en realidad tres sistemas de frenado en uno. ¿Cuál de ellos utiliza partes de los otros dos para detener el vehículo cuando falla el sistema de frenos?
Respuesta correcta: El sistema de frenos de emergencia
El sistema de frenos de emergencia no tiene componentes propios: depende de partes que comparte con los frenos de servicio y los frenos de estacionamiento para detener el vehículo después de una falla. El sistema de servicio se encarga del frenado normal con el pedal, y el sistema de estacionamiento se acciona con el control del freno de estacionamiento.
Fuente: Manual CDL del Estado de Nueva York — Sección 5: Frenos de Aire
10. ¿Cómo se activa el interruptor de las luces de freno en un vehículo con frenos de aire cuando usted frena?
Respuesta correcta: La presión de aire acciona un interruptor eléctrico que enciende las luces de freno
La presión de aire acciona un interruptor eléctrico cuando usted aplica los frenos de aire, y ese interruptor enciende las luces de freno. Así se advierte a los conductores que van detrás de usted que está reduciendo la velocidad.
Fuente: Manual CDL del Estado de Nueva York — Sección 5: Frenos de Aire
11. Si va en una pendiente descendente y nota que necesita cada vez más presión en el manómetro de aplicación para mantener la misma velocidad, ¿qué debe concluir?
Respuesta correcta: Los frenos están perdiendo eficacia y debe reducir la velocidad y cambiar a una marcha más baja
El manómetro de presión de aplicación muestra cuánto aire está aplicando a los frenos. Necesitar cada vez más presión para mantener la velocidad significa que los frenos están perdiendo eficacia; reduzca la velocidad y use una marcha más baja.
Fuente: Manual CDL del Estado de Nueva York — Sección 5: Frenos de Aire
12. Está probando un vehículo combinado: motor apagado, pedal del freno totalmente aplicado y sostenido. ¿Cuál es la caída máxima aceptable de presión de aire por minuto después de la caída inicial?
Respuesta correcta: 4 psi por minuto
Con los frenos aplicados, la fuga debe ser menor de 3 psi por minuto para un vehículo sencillo y menor de 4 psi por minuto para un vehículo combinado. Más que eso indica una fuga que debe repararse antes de conducir.
Fuente: Manual CDL del Estado de Nueva York — Sección 5: Frenos de Aire
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