Examen de práctica CDL — Frenos de aire de North Dakota 2

11.Un camión antiguo, fabricado antes de 1975, tiene una válvula limitadora de los frenos delanteros con un control en la cabina marcado "normal" y "slippery" (resbaladizo). ¿Qué ocurre con los frenos delanteros en la posición "slippery"?

Se desactivan por completoReciben el doble de la presión de aire normalLa presión de aire normal que reciben se reduce a la mitadSe aplican un instante antes que los frenos traseros

12.Sus frenos están muy mojados y la temperatura está por debajo del punto de congelación. ¿Qué dice el manual que puede ocurrir si usted aplica los frenos de estacionamiento en ese momento?

Pueden congelarse y dejar el vehículo inmovilizadoLos frenos de resorte pueden liberarse por sí solosLos tanques de aire pueden perder toda su presiónLos tambores de freno pueden agrietarse por el frío

13.Usted hace una parada de emergencia con el método de frenado controlado. ¿En qué situación dice el manual que se deben soltar los frenos?

Cada segundo, a un ritmo constanteSiempre que la velocidad baje de 20 mphEn cuanto se mueva la aguja del manómetro de aireCuando usted necesite un ajuste mayor de la dirección o las ruedas se bloqueen

14.El manual indica que el ajuste de los frenos debe revisarse con frecuencia. ¿Qué razón da?

Los ajustadores automáticos se restablecen solos en cada paradaLos frenos pueden desajustarse rápidamente, sobre todo cuando están calientesLas fugas de aire aprietan el ajuste con el tiempoEl frío traba los ajustadores de holgura en su lugar

15.Usted suelta el pedal del freno en un vehículo con frenos de leva en S, y la leva en S gira de regreso. ¿Qué aparta las zapatas del tambor?

La presión de aire en la cámara de frenoEl tornillo de potenciaUn resorteLa cuña del ajustador de holgura

16.Según el manual, ¿cómo puede enfriarse un compresor de aire?

Solo mediante un radiador propio e independientePor aire o mediante el sistema de enfriamiento del motorCon alcohol tomado del evaporadorCon aire comprimido que regresa desde los tanques de almacenamiento

17.Un autobús con válvulas duales de control de estacionamiento perdió su presión de aire principal, y el conductor empuja hacia adentro el control accionado por resorte para liberar los frenos de resorte y moverse. ¿Qué ocurre cuando el conductor suelta ese control?

Los frenos de resorte vuelven a aplicarseLos frenos de resorte permanecen liberados hasta que se jala la otra perillaEl compresor rellena los tanques principalesLos frenos de servicio toman el control automáticamente

18.Usted planea arrastrar un remolque que tiene frenos de aire. Además de la sección de Frenos de aire, ¿qué sección dice el manual que también necesita leer?

Sección 3, Transporte seguro de cargaSección 4, Transporte seguro de pasajerosSección 6, Vehículos de combinaciónSección 10, Autobuses escolares

19.El aire comprimido suele contener algo de agua y de aceite del compresor. ¿Dónde dice el manual que tienden a acumularse y qué hay instalado allí?

En las cámaras de freno, donde cada una tiene un orificio de alivioEn el regulador, que tiene un filtro integradoEn el fondo del tanque de aire, donde cada tanque tiene una válvula de drenajeEn la válvula de pie, que los expulsa cuando usted frena

20.Usted va en la marcha baja adecuada en una bajada larga, y su velocidad ha subido hasta su velocidad "segura". ¿Con cuánta fuerza dice el manual que se deben aplicar los frenos?

Lo más fuerte posible sin bloquear las ruedasDe forma ligera y constante durante toda la bajadaA fondo, soltándolos solo cuando las ruedas se bloqueenCon la firmeza suficiente para sentir una reducción clara de la velocidad