Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Oklahoma 6

1.¿Cómo debe probar que el freno de estacionamiento realmente sostendrá el vehículo?

Acelerar el motor hasta la desconexión del regulador con el freno sueltoAplicar el freno de estacionamiento y jalar suavemente contra él en una marcha bajaConducir a cinco mph y luego soltar el freno de estacionamientoDrenar un tanque de aire y observar el manómetro de suministro

2.¿Cuál afirmación sobre los ajustadores de holgura en los vehículos fabricados desde 1994 es correcta?

Todos son manuales y hay que ajustarlos a diarioSon automáticos, pero de todas formas hay que revisarlosSe eliminaron para dejar espacio a los sensores del ABSSolo aparecen en vehículos sin frenos de resorte

3.¿Por qué es un mal hábito estar pisando y soltando el pedal del freno cuando no necesita reducir la velocidad?

Eleva el punto de conexión del regulador por encima de su valor normalSobrecalienta las líneas de aire y evapora la reserva de alcoholHace que los frenos de resorte se suelten solosDescarga el aire más rápido de lo que el compresor puede reponerlo, y los frenos dejan de funcionar cuando la presión baja demasiado

4.¿Cómo produce el calor excesivo la pérdida de eficacia en un freno de tambor?

Congela las líneas de aire que alimentan las cámarasHace que los tambores se expandan, así que las zapatas recorren más distancia y presionan con menos fuerzaHace que el regulador eleve la presión de desconexiónEngrosa las balatas de freno de modo que agarran demasiado

5.Con el freno de pie aplicado a fondo y sostenido, ¿cuál es la mayor caída de presión aceptable en un minuto para un vehículo combinado?

Dos psiTres psiCuatro psiDiez psi

6.En comparación con la acción instantánea de los frenos hidráulicos, ¿cuánto tarda el aire en llegar a los frenos después de pisar el pedal?

Alrededor de medio segundo o másDiez segundos completosExactamente tres minutosNingún tiempo apreciable

7.Durante la inspección, ¿más allá de qué longitud de grieta debe rechazarse un tambor de freno?

La mitad del ancho de la superficie de fricciónUna pulgada en cualquier direcciónEl ancho completo del tamborUn cuarto del diámetro de la rueda

8.Después de haber elegido la marcha baja correcta para una bajada larga, ¿cómo debe usar los frenos de servicio?

Mantener el pie sobre el pedal con presión ligera y constante durante toda la bajadaNo usarlos en absoluto y dejar que el motor haga todo el frenadoPresionar lo suficiente para sentir una clara reducción de velocidad y luego soltar cuando esté alrededor de cinco mph por debajo de su velocidad seguraDar toques rápidos al pedal varias veces por minuto sin importar la velocidad

9.¿Por qué es importante drenar por completo los tanques de almacenamiento de aire?

Para reducir la presión de desconexión del reguladorPara que circule más aceite por las líneas de frenoPara eliminar el agua y el aceite que dañan el sistema y pueden congelarsePara reiniciar el dispositivo de advertencia de baja presión de aire

10.Si el compresor de aire de un camión tiene su propio suministro de aceite por separado, ¿qué debe hacer el conductor antes de salir?

Revisar el nivel de aceite del compresorDrenar todo el aceite del compresorDesconectar la banda de transmisión del compresorVerter alcohol dentro de la carcasa del compresor