Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Pennsylvania 2

1.¿Cuál es la función del regulador del compresor de aire?

Limita la velocidad máxima que el vehículo puede alcanzar en la carreteraRegula los puntos en los que el compresor comienza y deja de agregar aire a los tanquesDrena el agua de los tanques de almacenamiento por sí soloAlerta al conductor cuando la presión de los tanques baja a un nivel peligroso

2.A medida que se usa el aire y la presión de los tanques baja, ¿a qué nivel aproximado el regulador permite que el compresor vuelva a bombear?

Aproximadamente 150 psiAproximadamente 55 psiAproximadamente 100 psiAproximadamente 20 psi

3.¿Qué secuencia describe correctamente el frenado por impulsos (stab braking)?

Presionar suavemente y mantener una presión constante hasta detenerseAplicar el freno de estacionamiento y soltarlo una y otra vezFrenar por completo y no soltar nunca hasta estar detenidoFrenar con fuerza, soltar cuando las ruedas se bloqueen y luego volver a aplicar por completo cuando comiencen a girar

4.¿De qué cuatro partes se compone la distancia total de frenado de un vehículo con frenos de aire?

Distancias de percepción, reacción, selección de marcha y frenadoDistancias de reacción, retraso del freno, marcha por inercia y derrapeDistancias de percepción, retraso del freno, pendiente descendente y frenadoLas distancias de percepción y reacción, más las distancias de retraso del freno y de frenado

5.¿Con qué otros nombres se conoce el pedal del freno en un vehículo con frenos de aire?

La válvula de pie (foot valve) o válvula de pedal (treadle valve)La palanca moduladoraLa válvula de protección del tractorEl ajustador de holgura

6.¿Por qué es una mala idea presionar y soltar el pedal del freno repetidamente cuando no es necesario?

Sobrecalienta el evaporador de alcoholPuede dejar salir el aire más rápido de lo que el compresor lo repone, con riesgo de perder el frenadoObliga al regulador a permanecer en el punto de corteHace que la válvula de seguridad se abra a 150 psi

7.¿En qué se diferencia un freno de disco accionado por aire de un freno de leva en S (s-cam)?

Usa un tornillo de fuerza en lugar de una leva en S para apretar el rotorNo tiene ningún ajustador de holguraFunciona con líquido hidráulico en lugar de aireFunciona sin ninguna cámara de freno

8.En los autobuses grandes, ¿a qué presión aproximada suelen activarse los dispositivos de advertencia de presión baja?

De 20 a 30 psiJusto en 55 psiAproximadamente de 80 a 85 psiDe 120 a 140 psi

9.¿Dónde se coloca la válvula de seguridad y cuál es su función?

En el último tanque de la línea, donde advierte de la presión bajaEn el primer tanque que carga el compresor, donde protege contra el exceso de presiónEn el pedal del freno, donde limita con cuánta fuerza puede presionarEn cada rueda, donde evita que los frenos se bloqueen

10.¿Qué causa el desvanecimiento del freno (brake fade)?

El agua que se congela dentro de las cámaras del frenoLa presión de aire que sube por encima del punto de corte del reguladorEl evaporador de alcohol que se queda secoEl exceso de calor por uso excesivo, que reduce la fricción del forro y dilata los tambores