Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Rhode Island 3

11.En un autobús con válvulas dobles de control de estacionamiento, ¿en qué se diferencian los dos controles?

Uno es una válvula de empujar y tirar para aplicar los frenos de resorte al estacionarse; el otro permanece en la posición hacia afuera y, al empujarlo hacia adentro, usa aire de un tanque separado para soltarlosAmbos son válvulas de empujar y tirar que hacen el mismo trabajo, y uno sirve de respaldoUno acciona los frenos delanteros y el otro los traserosUno llena los tanques de aire principales y el otro los drena

12.Una mitad de su sistema de frenos de aire dual tiene la presión muy baja, mientras que la otra mitad está normal. ¿Cómo afecta eso a su capacidad para detenerse?

Los frenos delanteros o los traseros dejan de funcionar con plena eficacia, así que necesita más distancia para detenerseNo la afecta, porque la otra mitad se encarga de todos los frenosSolo se afectan los frenos del remolqueSe detendrá en menos distancia porque los frenos de resorte ayudan

13.Ya en la marcha baja adecuada, en una pendiente larga de bajada, ¿con qué fuerza debe aplicar los frenos cada vez?

Con la mayor fuerza posible sin bloquear las ruedasCon un roce ligero y constante durante todo el descensoCon la firmeza suficiente para sentir claramente que el camión reduce la velocidadCon la fuerza suficiente para detenerse por completo cada vez

14.En Rhode Island, usted aprueba los exámenes de Conocimientos Generales y de Frenos de Aire, pero reprueba el de Combinación. ¿Qué pasa con su resultado de Frenos de Aire?

Se conserva, así que no tiene que volver a presentarloSe anula, y usted debe volver a presentar los tres exámenesSolo cuenta si vuelve a presentar el de Combinación el mismo díaSolo cuenta si aprueba el de Combinación dentro de cinco días hábiles

15.Su tractor tiene ABS que funciona, pero su remolque no tiene. En una parada de emergencia, ¿debe simplemente aplicar los frenos a fondo?

Sí, porque el ABS del tractor hace que frenar a fondo sea seguroSí, siempre que vaya a menos de 40 mphNo, debe usar solo el freno de estacionamientoNo, la excepción del manual para frenar a fondo es solo para vehículos con ABS que funcione en todos los ejes

16.Durante una frenada fuerte en un camino resbaloso, la computadora del ABS detecta que una rueda está a punto de bloquearse. ¿Qué hace?

Aplica los frenos de resorte en esa ruedaAumenta la presión en las demás ruedas para que usted se detenga más rápidoReduce la presión de frenado a un nivel seguro para que usted mantenga el controlApaga el compresor de aire para ahorrar aire

17.Usted acaba de bajar una pendiente larga y empinada y sus frenos están muy calientes. Necesita estacionarse en terreno plano. ¿Qué aconseja el manual?

Aplicar de inmediato los frenos de estacionamiento para enfriar los tamboresMantener pisado el pedal del freno hasta que los frenos se enfríenDejar el vehículo en neutral sin ningún freno aplicadoNo usar los frenos de estacionamiento, calzar las ruedas y dejar que los frenos se enfríen antes de aplicarlos

18.En un sistema de aire dual, ¿qué tanque debe seguir marcando al menos 60 psi en el momento en que se enciende la advertencia de baja presión de aire?

El tanque con la presión más altaSolo el tanque del sistema primarioEl tanque con la presión más bajaSolo el primer tanque que llena el compresor

19.¿Cuál de estos vehículos con frenos de aire NO tenía la obligación de venir equipado con frenos antibloqueo?

Un tractocamión fabricado en junio de 1997Un remolque fabricado en mayo de 1998Un autobús fabricado en enero de 1998Un carro convertidor (dolly) fabricado en 1999

20.¿Qué secuencia coincide con el método de frenado del manual para una pendiente larga de bajada?

Frenar de forma suave y constante durante todo el descenso y luego cambiar a una marcha más baja al llegar abajoPoner la marcha baja adecuada; frenar hasta sentir una clara reducción de la velocidad; soltar a unas 5 mph por debajo de su velocidad segura; volver a frenar cuando regrese a la velocidad seguraDejar que la velocidad suba a 5 mph por encima de su velocidad segura; frenar con fuerza hasta detenerse; reducir la marcha y repetirPoner neutral; frenar hasta estar unas 10 mph por debajo de su velocidad segura; soltar y avanzar por inercia