Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Rhode Island 7

11.Una revisión previa al viaje muestra que los frenos con ajustadores de holgura automáticos están desajustados. Salvo en una emergencia, ¿qué recomienda el manual?

Ajustarlos a mano y seguir conduciendo como de costumbreIgnorarlo, ya que los ajustadores automáticos se corregirán solosLlevar el vehículo pronto a un taller de reparación para que se corrija el problemaAflojar los ajustadores para que los frenos trabajen más fríos

12.Los frenos de disco accionados por aire comparten algunas piezas con los frenos de leva en S. ¿Cuáles son?

Un tambor de freno y zapatas de frenoUna cámara de freno y un ajustador de holguraUna leva en S y un resorte de retornoUna cuña introducida entre las zapatas

13.¿Qué debe evitar la válvula de seguridad del primer tanque de aire y, por lo general, aproximadamente a qué presión está ajustada para abrirse?

Que haya muy poca presión para frenar; alrededor de 60 psiQue haya demasiada presión en el sistema; alrededor de 150 psiQue se acumule agua en el tanque; alrededor de 100 psiQue los frenos de resorte se apliquen mientras usted conduce; alrededor de 45 psi

14.En un sistema de aire dual, ¿qué tanque debe seguir marcando al menos 60 psi en el momento en que se enciende la advertencia de baja presión de aire?

El tanque con la presión más altaSolo el tanque del sistema primarioEl tanque con la presión más bajaSolo el primer tanque que llena el compresor

15.Al revisar un freno de leva en S, usted encuentra un ajustador de holgura que se mueve aproximadamente una pulgada y media en el punto donde se une la varilla de empuje. ¿Qué dice el manual?

Es el juego libre normal de un freno de leva en SProbablemente necesita ajuste, así que ajústelo o haga que lo ajustenSolo necesita ajuste si el camión va cargadoEl movimiento indica que los frenos de resorte están aplicados

16.Usted pasa de una camioneta pickup con frenos hidráulicos a un camión con frenos de aire. Después de pisar el pedal, ¿aproximadamente cuánto tarda el aire en llegar a los frenos?

Nada de tiempo, ya que los frenos de aire actúan al instanteAproximadamente medio segundo o másAproximadamente tres segundosAproximadamente diez segundos

17.Sus frenos se sobrecalentaron mucho por el uso intenso. Según el manual, ¿qué par de cambios hace que pierdan potencia de frenado?

El calor engrosa los forros y hace que rocen, y los tambores se encogen y las zapatas se atascan contra ellosEl calor hace hervir el agua de los tanques de aire, y la presión extra mantiene abierta la válvula de seguridadEl calor cambia químicamente los forros y hace que agarren menos, y los tambores se dilatan, de modo que las zapatas recorren más distancia y presionan con menos fuerzaEl calor estira los ajustadores de holgura, y las cámaras de freno pierden su aire por las mangueras

18.Los tanques de aire de su camión tienen válvulas de drenaje de operación manual. ¿Cómo se abre este tipo de drenaje?

Girando la válvula un cuarto de vuelta o tirando de un cablePisando el pedal del freno cinco veces con el motor apagadoEmpujando hacia adentro la perilla amarilla del freno de estacionamientoSe abre sola cada vez que el regulador desconecta el compresor

19.Una mitad de su sistema de frenos de aire dual tiene la presión muy baja, mientras que la otra mitad está normal. ¿Cómo afecta eso a su capacidad para detenerse?

Los frenos delanteros o los traseros dejan de funcionar con plena eficacia, así que necesita más distancia para detenerseNo la afecta, porque la otra mitad se encarga de todos los frenosSolo se afectan los frenos del remolqueSe detendrá en menos distancia porque los frenos de resorte ayudan

20.Solo su tractor tiene ABS. Mientras frena, usted ve por el espejo que el remolque empieza a desviarse hacia afuera. ¿Qué le indica el manual que haga?

Frenar con más fuerza para que el ABS del tractor enderece el remolqueTirar de la perilla del freno de estacionamientoCambiar al frenado intermitente con presión máximaAflojar los frenos cuando sea seguro hacerlo