Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Rhode Island 8

1.Usted necesita diagnosticar un problema de ajuste en unos ajustadores de holgura automáticos. ¿Qué debe consultar primero y por qué?

El manual de servicio del propio fabricante, porque los ajustadores de distintos fabricantes no funcionan todos igualLa etiqueta de certificación del ABS, porque indica los límites de ajusteEl manómetro de presión de aplicación, porque muestra el desgaste del ajustadorNada, porque todos los ajustadores automáticos funcionan de la misma manera

2.El compresor de aire de su camión funciona mediante una correa. Durante la parte de la inspección dedicada al compartimiento del motor, ¿qué le indica el manual que revise en esa correa?

Solo que sea de la marca que instaló el fabricanteSu estado y qué tan tensa estáSu color, que indica si se está sobrecalentandoNada, porque solo un mecánico revisa las correas del compresor

3.Sus frenos se sobrecalentaron mucho por el uso intenso. Según el manual, ¿qué par de cambios hace que pierdan potencia de frenado?

El calor engrosa los forros y hace que rocen, y los tambores se encogen y las zapatas se atascan contra ellosEl calor hace hervir el agua de los tanques de aire, y la presión extra mantiene abierta la válvula de seguridadEl calor cambia químicamente los forros y hace que agarren menos, y los tambores se dilatan, de modo que las zapatas recorren más distancia y presionan con menos fuerzaEl calor estira los ajustadores de holgura, y las cámaras de freno pierden su aire por las mangueras

4.Antes de la prueba de fugas con los frenos aplicados, usted sube la presión de aire hasta el punto de desconexión del regulador. ¿Qué rango da el manual para esa presión de desconexión?

De 60 a 85 psiDe 85 a 100 psiDe 120 a 140 psiDe 150 a 175 psi

5.El sistema de aire de un camión rígido está completamente cargado. Usted apaga el motor, empuja hacia adentro la perilla del freno de estacionamiento y cronometra el manómetro. La presión baja 2.5 psi en un minuto. ¿Cómo se compara eso con el límite del manual?

Está bien, ya que un vehículo sencillo puede perder hasta 3 psi por minuto en esta pruebaEs demasiado; un vehículo sencillo debe perder menos de 2 psi en un minuto con los frenos liberadosEstá bien, ya que solo se cronometran los vehículos combinadosEs demasiado solo si el camión tiene ABS

6.Durante la revisión del regulador, el compresor no se conecta ni se desconecta aproximadamente a las presiones que especifica el fabricante. ¿Por qué el manual lo considera algo que hay que reparar?

El regulador determina con cuánta fuerza se aplican los frenos, así que el frenado sería desigualUn regulador defectuoso hace que la luz de mal funcionamiento del ABS permanezca encendidaSolo importa en vehículos fabricados antes de 1975Un regulador defectuoso podría no mantener suficiente aire en el sistema para conducir con seguridad

7.Un automóvil se le atraviesa de repente frente a su camión, y su instinto es pisar el freno. ¿Cuándo dice el manual que esa es una buena reacción?

Cuando hay suficiente espacio para detenerse y usted frena correctamenteSiempre, ya que frenar es la única opción seguraSolo cuando el camión tiene ABS en todos los ejesNunca, porque siempre debe esquivarlo con el volante

8.El manual dice que los frenos pueden desajustarse rápidamente. ¿En qué condición dice que esto es especialmente probable?

Cuando el camión queda estacionado toda la nocheCuando los tanques de aire están llenosCuando la luz del ABS está encendidaCuando los frenos están calientes

9.Algunos vehículos con frenos de aire tienen un manómetro de presión de aplicación. ¿Qué le muestra?

Cuánta presión hay almacenada en los tanques de aireCuánta presión de aire está aplicando usted a los frenosA qué velocidad gira el compresorLa temperatura de los tambores de freno

10.Para la prueba de los frenos de servicio, usted avanza a unas 5 mph y frena con firmeza con el pedal. ¿A cuál de estas cosas debe estar atento?

A que se encienda la luz del ABS para mostrar que funcionaA que suene la advertencia de baja presión de aire al detenerseA que el regulador desconecte el compresor en cuanto usted freneA que el vehículo se desvíe hacia un lado, se sienta extraño o tarde en detenerse