Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Rhode Island 9

1.Usted está a punto de remolcar un remolque antiguo, fabricado antes de que se exigieran frenos antibloqueo en las unidades remolcadas, y no sabe si tiene ABS. ¿Qué le sugiere revisar el manual?

La parte de abajo del remolque, en busca de una ECU y del cableado de los sensores de velocidad de las ruedas que sale de detrás de los frenosLos acopladores (gladhands), ya que los remolques con ABS usan acopladores de otro colorLos drenajes de los tanques de aire, ya que los remolques con ABS tienen una segunda válvula de drenaje en cada tanqueLas llantas del remolque, ya que las llantas de los remolques con ABS llevan una marca especial en el costado

2.Según las pautas de Rhode Island, ¿en qué manual se basan sus exámenes de conocimientos de la CDL, incluido el de Frenos de Aire?

El manual del conductor de Rhode Island para automóviles de pasajerosEl plan de estudios de Capacitación para Conductores Principiantes de la FMCSAUna guía de estudio redactada por cada centro de exámenesEl manual CDL del Sistema de Exámenes CDL de 2005, versión de julio de 2014

3.Su tractor tiene ABS que funciona, pero su remolque no tiene. En una parada de emergencia, ¿debe simplemente aplicar los frenos a fondo?

Sí, porque el ABS del tractor hace que frenar a fondo sea seguroSí, siempre que vaya a menos de 40 mphNo, debe usar solo el freno de estacionamientoNo, la excepción del manual para frenar a fondo es solo para vehículos con ABS que funcione en todos los ejes

4.Cerca del final de la revisión de los frenos de aire, ¿cómo se asegura usted de que el freno de estacionamiento pueda mantener inmóvil el vehículo?

Detenerse, aplicar el freno de estacionamiento y luego mover suavemente el camión contra él en una marcha bajaAplicar el freno de estacionamiento y acelerar el motor en neutralSoltar el freno de estacionamiento en una pendiente y observar si el camión ruedaBombear el pedal del freno hasta que la perilla del freno de estacionamiento salte hacia afuera

5.Un automóvil se le atraviesa de repente frente a su camión, y su instinto es pisar el freno. ¿Cuándo dice el manual que esa es una buena reacción?

Cuando hay suficiente espacio para detenerse y usted frena correctamenteSiempre, ya que frenar es la única opción seguraSolo cuando el camión tiene ABS en todos los ejesNunca, porque siempre debe esquivarlo con el volante

6.En el manual en el que se basan los exámenes de Rhode Island, una advertencia visible de baja presión de aire debe encenderse antes de que la presión del tanque baje de cierto nivel. ¿Cuál es ese nivel?

45 psi60 psi100 psi125 psi

7.Según el manual, ¿qué vehículos deben estar equipados tanto con frenos de emergencia como con frenos de estacionamiento?

Todos los camiones, tractocamiones y autobusesSolo los vehículos fabricados después del 1 de marzo de 1998Solo los autobuses que transportan 16 o más pasajerosSolo los vehículos que remolcan remolques

8.Una mitad de su sistema de frenos de aire dual tiene la presión muy baja, mientras que la otra mitad está normal. ¿Cómo afecta eso a su capacidad para detenerse?

Los frenos delanteros o los traseros dejan de funcionar con plena eficacia, así que necesita más distancia para detenerseNo la afecta, porque la otra mitad se encarga de todos los frenosSolo se afectan los frenos del remolqueSe detendrá en menos distancia porque los frenos de resorte ayudan

9.Su camión tiene en el tablero una válvula de control moduladora para los frenos de resorte. ¿Cómo afecta al frenado mover la palanca más lejos?

Solo tiene una posición de encendido y una de apagadoCuanto más la mueve, con más fuerza se aplican los frenos de resorteMoverla más lejos suelta los frenos de resorteSolo controla los frenos de servicio del remolque

10.Un freno con ajustador de holgura automático tiene una carrera de la varilla de empuje que supera el límite legal de ajuste. ¿Cuál de estas NO es una de las causas que, según el manual, esto indica?

Un problema mecánico en el propio ajustadorUn problema en los componentes del freno de base relacionadosUn ajustador que se instaló de forma incorrectaTanques de aire que no se drenaron la noche anterior