Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Tennessee 6

1.En un freno de leva en S, ¿qué sucede cuando pisa el pedal del freno?

Un tornillo de fuerza aprieta un rotor entre dos pastillasLa leva en S gira y separa las zapatas de freno contra el tamborUna cuña se introduce directamente entre los extremos de las zapatasLos frenos de resorte se sueltan por el aire que entra

2.Con el motor apagado y el pedal del freno completamente aplicado, ¿qué tasa de pérdida de aire es aceptable para un vehículo sencillo durante un minuto?

No más de seis psi en un minutoNo más de diez psi en un minutoCualquier caída es aceptable si la advertencia permanece apagadaNo más de tres psi en un minuto

3.¿Qué es el "retraso del freno" (brake lag) en un sistema de frenos de aire?

El tiempo que tarda el conductor en notar un peligroLa distancia que recorre el vehículo antes de que usted reaccioneEl tiempo que necesita el compresor para llegar al corteLa breve demora para que el aire llegue a los frenos después de que pisa el pedal

4.¿Qué tipo de freno de base es el más común en los vehículos con frenos de aire?

El freno de tambor de leva en SEl freno de cuñaEl freno de discoEl freno de banda

5.¿Qué hace el sistema de frenos de servicio?

Aplica y suelta los frenos a medida que usa el pedal del freno durante la conducción normalMantiene el vehículo inmóvil después de que ha apagado el motorDetiene el vehículo solo cuando falla el suministro principal de aireEnfría los tambores de freno entre paradas bruscas

6.Usando la técnica recomendada de frenado en bajada con una velocidad "segura" de 40 mph, ¿cómo debe aplicar los frenos?

Frenar a 40 mph hasta aproximadamente 35 mph, soltar y luego repetir a medida que vuelve a acelerarMantener una presión de freno ligera y constante durante toda la bajadaEsperar hasta 55 mph antes de tocar los frenosMantener los frenos aplicados continuamente para permanecer exactamente a 40 mph

7.¿El pedal del freno en un vehículo con frenos de aire también se conoce por qué otros nombres?

La válvula del regulador o la válvula de reléEl ajustador de tensión o el wig wagLa perilla moduladora o el control del tableroLa válvula de pie o la válvula de pedal (treadle)

8.¿Por qué es importante drenar el agua que se acumula en los tanques de aire?

En clima helado, esa agua atrapada puede convertirse en hielo e inutilizar los frenosEl agua hace que el manómetro marque un valor demasiado altoEl agua acelera el compresor más allá de su punto de corteEl agua activa por error la advertencia de baja presión de aire

9.¿Cuál es el propósito de una válvula de control moduladora en el tablero?

Drenar automáticamente los tanques de aire cada díaEvitar que el compresor haga el corte antes de tiempoHacer parpadear las luces de freno durante las paradas bruscasPermitirle aplicar los frenos de resorte de forma gradual si fallan los frenos de servicio

10.¿Qué factores se suman para formar la distancia total de frenado de un vehículo con frenos de aire?

Solo la distancia de percepción y de frenadoLa distancia de reacción y la presión de los tanquesPercepción, reacción, retraso del freno y distancia de frenadoSolo el retraso del freno y el tiempo de corte del regulador