Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Utah 2

1.¿Por qué es una mala costumbre pisar el pedal del freno una y otra vez cuando no hay necesidad de reducir la velocidad?

Quema el interruptor de las luces de frenoDeja el regulador trabado en su ajuste de corteEnfría los tambores tan rápido que las balatas se cristalizanCada vez que suelta el pedal se libera aire, y puede vaciar los tanques más rápido de lo que el compresor los llena

2.¿Por qué un camión muy cargado puede rodar una larga distancia antes de detenerse una vez que se activan los frenos de resorte?

Los frenos de resorte son más débiles que los frenos de estacionamientoLa carga pesada fuerza a los frenos a abrirseEl compresor los sigue liberandoLos frenos de resorte no actúan en todos los ejes

3.En comparación con los frenos hidráulicos de un automóvil, ¿qué tan rápido responden los frenos de aire?

Un poco más lento, ya que el aire debe viajar por las líneasExactamente igual: ambos actúan al instanteMás rápido, porque el aire se mueve con mayor velocidadNunca responden a menos que el motor esté encendido

4.Durante la revisión final de los frenos de aire, ¿a qué presiones aproximadamente debe el regulador activar y desactivar el compresor?

Activarse cerca de 55 psi y desactivarse cerca de 80 psiActivarse cerca de 125 psi y desactivarse cerca de 150 psiActivarse cerca de 20 psi y desactivarse cerca de 45 psiActivarse cerca de 100 psi y desactivarse cerca de 125 psi

5.Al hacer una parada normal con una transmisión manual, ¿cuándo debe presionar el embrague?

En el instante en que toca el pedal del frenoTan pronto como alcanza la mitad de su velocidadNo hasta que las rpm del motor hayan bajado cerca del ralentíSolo después de que el vehículo se haya detenido por completo

6.¿Cuál de estos es equipo obligatorio en todo vehículo con frenos de aire?

Un evaporador de alcoholUna señal de advertencia de baja presión de aireUna válvula de control moduladoraUna válvula limitadora del freno delantero

7.¿Cuándo es mala idea aplicar los frenos de estacionamiento justo después de bajar una pendiente empinada?

Cuando los tanques de aire están totalmente cargadosSiempre que esté en terreno planoCuando los frenos todavía están muy calientesCuando el motor está en ralentí

8.¿De qué dependen los frenos de aire para aplicar realmente los frenos?

Líquido hidráulico presurizadoAire comprimidoVacío tomado de la admisión del motorMotores eléctricos en cada rueda

9.¿Por qué no debe seguir conduciendo hasta que los frenos de resorte se activen por sí solos?

Los frenos de resorte volverán a llenar los tanquesEsperar permite que el sistema acumule más aireDebe detenerse mientras aún puede controlar los frenosLos frenos de resorte solo funcionan por encima de 55 psi

10.En su combinación, solo el remolque tiene frenos antibloqueo. ¿Qué debe esperar al frenar?

Los frenos del remolque se liberarán solos en las bajadasTiene que frenar mucho más fuerte de lo normal para compensar al tractorEs menos probable que el remolque se salga de línea, pero suelte los frenos si pierde la dirección o el tractor empieza a doblarseLos frenos del tractor se desactivan durante cualquier frenada brusca