Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Vermont 9

11.Después de una advertencia de baja presión de aire, ¿qué dice el manual sobre cuánto tiempo sigue siendo posible el frenado controlado?

Hasta que el motor se pareSolo mientras los tanques todavía tengan suficiente aireEn ningún momento una vez que se enciende la luz de advertenciaIndefinidamente, porque el compresor sigue rellenando los tanques

12.La Sección 11 pide a los conductores de vehículos combinados que revisen por separado el freno de estacionamiento del remolque. Con la presión de aire en el punto de corte del regulador, ¿cómo se prepara esa revisión?

Se suelta el freno de estacionamiento del tractor y se aplica el del remolque; luego usted intenta avanzar suavementeSe aplican ambos frenos de estacionamiento y usted acelera con fuerza contra ellosSe apaga el motor, se sueltan todos los frenos y se calzan las ruedasSe cierra el suministro de aire del remolque mientras se mantiene pisado el freno de pie durante un minuto

13.En un sistema de aire doble, la luz y el zumbador de advertencia de baja presión de aire están activados mientras la presión se acumula después del arranque. ¿Cuándo deben apagarse?

Cuando la presión de ambos sistemas ha subido al valor fijado por el fabricanteEn cuanto cualquiera de los dos sistemas supera los 55 psiSolo después de que el regulador corta el compresorCuando se empuja hacia adentro la perilla del freno de estacionamiento

14.Cuando usted revisa los ajustadores de holgura de los frenos de leva en S jalándolos, ¿qué le indica el manual que use?

Una llave dinamométricaGuantesUn medidor de presión de llantasUna barreta y un espejo

15.Según el manual, ¿cómo se lubrica un compresor de aire que no tiene su propio suministro de aceite?

Con grasa que se le aplica en cada servicioCon alcohol del evaporadorCon la humedad que lleva el aire comprimidoCon el aceite del motor

16.La tabla de Vermont de grupos de vehículos y sus exámenes de CDL incluye el examen de conocimientos de Frenos de aire con la nota “si está equipado”. ¿Para qué clases de licencia aparece esa entrada?

Solo la Clase ASolo las Clases A y BSolo la Clase CLas Clases A, B y C

17.¿Qué es un “wig wag” en un vehículo con frenos de aire?

Una válvula que reduce el aire que va a los frenos delanterosUna palanca en el tablero que aplica gradualmente los frenos de resorteUna advertencia de baja presión de aire que deja caer un brazo mecánico a la vista del conductorUn manómetro que muestra cuánta presión se está aplicando a los frenos

18.¿Qué secuencia coincide con la parada normal que describe el manual en un camión con frenos de aire y transmisión manual?

Pisar el pedal de freno con presión controlada, pisar el embrague solo cuando las rpm del motor estén cerca del ralentí y, una vez detenido, elegir una marcha de arranquePisar primero el embrague, luego pisar el pedal de freno y, una vez detenido, cambiar a neutralJalar la perilla del freno de estacionamiento, luego pisar el pedal de freno y después pisar el embraguePisar el pedal de freno a fondo, soltarlo cuando las ruedas se bloqueen y luego pisar el embrague

19.El manual expresa la distancia total de detención de los vehículos con frenos de aire como la suma de cuatro distancias en orden. ¿Cuál viene justo después de la distancia de reacción?

La distancia de frenadoLa distancia de percepciónLa distancia de seguimientoLa distancia de retraso de los frenos

20.Usted hace la prueba de fugas con los frenos aplicados en un tractor con remolque: motor apagado, freno de estacionamiento y válvula de protección del tractor liberados, freno de pie pisado. En un minuto el manómetro baja 5 psi. ¿Qué dice el manual?

La pérdida es excesiva; con el freno de pie aplicado, un vehículo combinado no puede perder más de 4 psi en un minutoLa pérdida es aceptable; un vehículo combinado puede perder hasta 6 psi en un minutoLa pérdida es excesiva; ningún vehículo puede perder más de 1 psi en un minutoLa pérdida no importa, porque los límites de fugas solo se aplican a los vehículos sencillos