Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Washington 2

11.Al usar el frenado por golpes (stab braking), ¿cuándo debe volver a aplicar los frenos después de soltarlos?

De inmediato, antes de que las ruedas tengan la oportunidad de girar.Solo después de detenerse por completo.Después de contar cinco segundos completos.Una vez que las ruedas vuelven a rodar, entonces aplique por completo.

12.En un vehículo con frenos de aire más nuevo, ¿cómo se identifica normalmente el control del freno de estacionamiento?

Un botón verde redondo que se presiona para accionarlo.Una perilla amarilla en forma de rombo del tipo jalar-empujar.Una palanca azul que se desliza hacia la izquierda.Un interruptor rojo de palanca cerca del piso.

13.Cuando pisa el pedal en un freno de leva en S, ¿qué hace la leva en S en sí?

Aprieta un rotor entre dos pastillas de la mordaza.Gira y obliga a las zapatas a separarse contra el tambor.Libera el exceso de presión de regreso a los tanques.Aleja las zapatas del tambor para liberarlas.

14.¿Qué causa más directamente el desvanecimiento de los frenos en una pendiente larga?

Drenar los tanques con demasiada frecuencia.Mantener el vehículo en una marcha demasiado baja.Usar demasiado los frenos de servicio en lugar del freno motor, lo que genera calor excesivo.Rellenar el evaporador de alcohol a mitad del descenso.

15.¿Qué han demostrado las pruebas sobre el frenado de las ruedas delanteras en superficies resbaladizas?

Los patinazos causados por el frenado delantero son poco probables incluso sobre hielo, así que el frenado delantero ayuda en todas partes.Los frenos delanteros siempre deben desactivarse por debajo del punto de congelación.El frenado de las ruedas delanteras triplica la posibilidad de patinar sobre hielo.Los frenos delanteros solo funcionan una vez que el remolque está cargado.

16.¿Por qué un vehículo muy cargado puede necesitar una gran distancia para detenerse una vez que los frenos de resorte se aplican por baja presión de aire?

Porque los frenos de servicio bloquean todas las ruedas a la vez.Porque los frenos de resorte no actúan sobre todos los ejes.Porque el compresor sigue liberando los resortes.Porque la carga desplaza todo el aire únicamente al remolque.

17.¿A qué presión aproximada el regulador normalmente detiene al compresor para que no agregue más aire?

Alrededor de 125 psi.Alrededor de 60 psi.Alrededor de 150 psi.Alrededor de 100 psi.

18.¿La advertencia visible de baja presión de aire debe encenderse antes de que la presión del tanque baje por debajo de qué nivel?

60 psi.100 psi.125 psi.20 psi.

19.¿El regulador permite que el compresor vuelva a bombear una vez que la presión del tanque cae a aproximadamente qué nivel?

Alrededor de 20 psi.Alrededor de 150 psi.Alrededor de 60 psi.Alrededor de 100 psi.

20.¿En un vehículo más antiguo, poner el control de la válvula limitadora del freno delantero en la posición 'resbaladizo' hace qué cosa?

Duplica el aire enviado a los frenos delanteros.Reduce a la mitad la presión de aire normal del freno delantero.Bloquea por completo los frenos traseros.Eleva la presión de corte del regulador.