Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Washington 3

11.¿Por qué es importante retirar el agua y el aceite que se acumulan en los tanques de aire?

Porque la humedad puede congelarse en clima frío e inutilizar los frenos.Porque el aceite eleva con el tiempo la presión de corte del regulador.Porque el agua mejora la capacidad de frenado y debe racionarse.Porque el compresor no puede funcionar mientras quede algún líquido.

12.En un sistema de aire dual funcionando a las rpm de operación, ¿cuánto debe tardar la presión en subir de 85 a 100 psi?

Tres minutos.Dos minutos.45 segundos.Diez segundos.

13.En los autobuses grandes, ¿a qué presión suelen activarse los dispositivos de advertencia de baja presión de aire?

A 20 o 30 psi.A 100 o 125 psi.A 80 u 85 psi.A exactamente 60 psi y no más.

14.La presión de aire bajó lo suficiente como para que se apliquen los frenos de resorte en un vehículo vacío o en un camino resbaloso. ¿Cuál es el peligro particular?

Los tanques de aire pueden reventar por la carga repentina.La alarma sonora de advertencia deja de funcionar de forma permanente.El vehículo puede derrapar y salirse de su control.El compresor se sobrecalienta y se agarrota.

15.¿Qué característica se agrega a veces a los drenajes automáticos de los tanques para climas fríos?

Un segundo compresor para duplicar el flujo de aire.Una anulación manual que desactiva la alarma de baja presión de aire.Un amplificador de presión que eleva el punto de corte.Elementos de calefacción eléctrica que impiden que el drenaje se congele.

16.¿Qué le indica al conductor el manómetro de presión de suministro?

Con cuánta fuerza se está pisando el pedal.Si el freno de estacionamiento está accionado.La temperatura de los tambores de freno.La cantidad de presión que hay en ese momento en los tanques de almacenamiento.

17.¿Cuál es la tarea básica del compresor de aire en un vehículo con frenos de aire?

Purgar el agua y el aceite de los reservorios cada noche.Impulsar aire hacia los reservorios de almacenamiento que alimentan los frenos.Convertir el vacío del motor en presión hidráulica para las ruedas.Advertir al conductor cuando la presión del tanque baja demasiado.

18.Mientras conduce, ¿qué impide que los potentes resortes de los frenos de resorte se apliquen?

Un pestillo mecánico liberado por el pedal.La salida del evaporador de alcohol.El interruptor de la luz de freno.La presión de aire que mantiene los resortes retenidos.

19.Si el compresor de aire tiene su propio suministro de aceite, ¿qué debe hacer el conductor antes de salir?

Drenar ese aceite hacia los tanques de aire para evitar que las válvulas se congelen.Confirmar que su nivel de aceite sea adecuado.Desconectarlo hasta que el motor alcance su temperatura de funcionamiento.Agregar alcohol al depósito de aceite del compresor.

20.Pisar con más fuerza el pedal de freno de aire, ¿qué efecto tiene?

Desvía el aire lejos de los frenos delanteros.Recarga los tanques de almacenamiento más rápido.Traba el freno de estacionamiento en su lugar.Aplica más presión de aire a los frenos.