Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Washington 8

11.¿Qué describe mejor un sistema de frenos de aire dual?

Un solo tanque de aire que alimenta dos pedales separados.Dos sistemas de frenos de aire independientes accionados por un solo juego de controles, cada uno con sus propios tanques y líneas.Un sistema que cambia automáticamente a un respaldo hidráulico.Un arreglo donde el remolque y el tractor comparten un solo reservorio.

12.¿Qué causa más directamente el desvanecimiento de los frenos en una pendiente larga?

Drenar los tanques con demasiada frecuencia.Mantener el vehículo en una marcha demasiado baja.Usar demasiado los frenos de servicio en lugar del freno motor, lo que genera calor excesivo.Rellenar el evaporador de alcohol a mitad del descenso.

13.El manual señala una sola excepción a la regla de frenar de forma normal en una emergencia. ¿A qué vehículo se aplica?

Cualquier vehículo que lleve una carga ligera.Cualquier vehículo con un sistema de frenos de aire dual.Un remolque cuya luz indicadora de falla esté encendida.Un camión rígido o una combinación con frenos antibloqueo funcionando en todos los ejes.

14.¿Qué función cumple la parte de emergencia de un sistema de frenos de aire?

Usa piezas de los sistemas de servicio y de estacionamiento para detener el camión cuando ocurre una falla.Envía aire adicional al remolque cada vez que la carga es inusualmente pesada.Limita la velocidad del vehículo una vez que los tanques están completamente cargados.Suelta el freno de estacionamiento automáticamente después de que el motor se apaga.

15.La presión de aire bajó lo suficiente como para que se apliquen los frenos de resorte en un vehículo vacío o en un camino resbaloso. ¿Cuál es el peligro particular?

Los tanques de aire pueden reventar por la carga repentina.La alarma sonora de advertencia deja de funcionar de forma permanente.El vehículo puede derrapar y salirse de su control.El compresor se sobrecalienta y se agarrota.

16.¿Por qué es importante retirar el agua y el aceite que se acumulan en los tanques de aire?

Porque la humedad puede congelarse en clima frío e inutilizar los frenos.Porque el aceite eleva con el tiempo la presión de corte del regulador.Porque el agua mejora la capacidad de frenado y debe racionarse.Porque el compresor no puede funcionar mientras quede algún líquido.

17.¿Por qué bombear el pedal de freno innecesariamente es un hábito peligroso en un vehículo con frenos de aire?

Sobrecalienta el evaporador de alcohol.Puede vaciar el aire más rápido de lo que el compresor lo repone, dejando muy poco para frenar.Eleva de forma permanente la presión de reconexión del regulador.Hace que la válvula de seguridad se selle.

18.¿Con qué frecuencia se debe abrir una válvula de drenaje de tanque de operación manual?

Una vez por semana, sin importar el uso.Al final de cada día en que se conduce el vehículo.Solo cuando se activa la advertencia de baja presión de aire.Cada vez que el regulador desconecta el compresor.

19.¿Por qué se pueden aplicar los frenos varias veces incluso después de que el compresor deja de bombear?

Porque las ruedas almacenan energía de frenado mecánicamente.Porque el regulador sigue generando presión por sí solo.Porque los tanques de almacenamiento guardan una reserva de aire comprimido.Porque los frenos de resorte recargan el sistema automáticamente.

20.¿En qué se diferencian los frenos de aire de los frenos hidráulicos en cuanto a la rapidez con que responden?

Los frenos de aire responden de inmediato mientras que los hidráulicos se retardan.Los frenos de aire agregan un breve retardo, de aproximadamente medio segundo o más, para que el aire llegue a los frenos.Ambos responden exactamente a la misma velocidad.Los frenos de aire nunca responden hasta que se rellenan los tanques.