Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Wisconsin 6

1.Durante una parada normal con transmisión manual, ¿cuándo debe pisar el embrague?

Tan pronto como toca el pedal del frenoAproximadamente a la mitad de la paradaNo hasta que las rpm del motor hayan bajado cerca del ralentíSolo después de que el vehículo se haya detenido por completo

2.¿Cuál es el propósito de una válvula de control moduladora para los frenos de resorte?

Drenar los tanques lentamente al final del díaEvitar que los frenos delanteros se bloqueen en el hieloAdvertir al conductor antes de que los tanques se vacíenPermitirle aplicar los frenos de resorte de forma gradual si fallan los frenos de servicio

3.Usando la técnica de frenado adecuada en una bajada, ¿cuándo suelta los frenos?

Tan pronto como sienta cualquier desaceleraciónSolo en la parte más baja de la pendienteUna vez que su velocidad esté aproximadamente 5 mph por debajo de su velocidad seguraCuando los tambores empiecen a echar humo

4.¿Cómo se usa el método de frenado controlado en una emergencia?

Frenar tan fuerte como sea posible sin bloquear las ruedas, con solo pequeños movimientos del volanteBloquear todas las ruedas y girar con fuerza hacia el acotamientoBombear el pedal en un ritmo constanteAplicar solo los frenos del remolque con la válvula de mano

5.¿Qué efecto tiene pisar el pedal del freno con más fuerza?

Envía menos aire a los frenos para evitar el bloqueoAplica más presión de aire a los frenosAplica los frenos de estacionamientoNo tiene efecto una vez que las zapatas tocan los tambores

6.¿Cómo puede averiguar si su vehículo fue fabricado con ABS?

Por el color de la perilla del freno de estacionamientoRevisando la fecha de fabricación en la etiqueta de certificación, o las luces amarillas de ABSPor el número de tanques de aire debajo del chasisPor si tiene un wig wag

7.¿En un vehículo moderno con frenos de aire, la advertencia de baja presión de aire debe encenderse antes de que la presión del tanque baje de qué nivel?

60 psi100 psi125 psi20 psi

8.Su sistema de aire dual tarda demasiado en acumular presión durante la inspección previa al viaje. ¿Cuál es el peligro si usted maneja de todos modos?

La presión de los tanques puede caer demasiado mientras usted maneja y obligarlo a una parada de emergenciaEl regulador comenzará a reconectarse muy por debajo de su ajuste normalEl evaporador de alcohol inundará los tanques de líquidoLa luz del ABS permanecerá encendida hasta que se drenen los tanques

9.¿Cuando prueba el regulador, el compresor debe empezar a cargar cerca de 100 psi y detenerse aproximadamente a qué presión?

Alrededor de 125 psiAlrededor de 150 psiAlrededor de 85 psiAlrededor de 60 psi

10.¿Qué es el "retardo de frenado" (brake lag) en un sistema de frenos de aire?

El medio segundo o más que tarda el aire en llegar y accionar los frenosEl retraso antes de que el compresor se reconecteEl tiempo que un conductor necesita para notar un peligroEl intervalo entre aplicar y soltar el freno de estacionamiento